宋plus dmi awd四驱使用分享

提车已经一月多，简单的说下使用情况。 坐标北方城市，提车在冬天，平均气温在-5到15度之间，0度左右为主。目前已开hev1000多公里，ev1000多公里，合计3000多公里。大部分为城市低速，高速约600公里。 1、关于停车掉电问题：经过观察，停车掉电很少，最长5天没动，没发现掉电； 2、关于车机重启问题：经排查，是4s店送的内存卡问题，拔出内存卡就好了，后来换了金士顿的内存卡； 3、关于ev低速行程达标率问题（高速没记录）：经测试，在不开空调、座椅加热、听歌，仅开车的情况下，基本能达到1%电量1公里，和官方宣传的100km相符，开空调的情况下，约6到7折。官方宣传100km实际得留下25%保电，因此实际ev里程，仅开车约75km，开空调约45到52.5km； 4、关于空调制热：空调制热效果在hev下不错，在ev下欠佳，吹出的风不够热； 5、关于动力：日常城市无论hev还是ev，无论馈电与否，动力都十分充沛。高速实测智能保电25%或者60%动力都没有问题，依然充沛，唯一的问题就是馈电高速速度短暂140时，发动机嘶吼较为明显； 6、关于四驱：这车毕竟是城市suv，四驱的目的并不在于极限越野，四驱换来的优势主要有：a.铺装路面抓地力更强，百公里加速更快（5.9秒）；b.刹车距离变短，依据车友分享，原厂佳通胎，车速100刹停约38m，比两驱少5米左右，如果换马牌uc6会刹车距离更短；c.据网友底盘实拍，四驱后悬挂和两驱略有不同，稍微好一点；d.发动机换1.5t，和唐汉dmp同款；e.铺装路面及冰雪天气，四驱比两驱更稳；f.轻度越野能力，面对乡村道路，尤其是一些非铺装路面，陡坡，更有信心，脱困能力也较两驱强； 7、关于车机：芯片虽然并不好，但对常用的软件优化不错，几乎秒开；虽然能安装安卓软件，但对微信什么体积较大，需要资源较多的软件并不友好，打开较慢，运行会存在卡顿。 8、关于ev受限什么的，暂时没碰到； 9、关于高速油耗：四驱肯定比两驱高了，经目前观测，高速开空调的情况下，满油满电表显1200km，实际也就跑个700km多一点（根据高速使用情况换算)，续航达成率60%左右，换算下来约百公里9个油，比表显高（表显7.3个油）；不开空调没试过，应该能好一些，根据网友分享，不开空调应该在百公里7.5到8.5之间。 10、关于城市油耗：开空调情况下，实测约百公里6个左右（最低5.5，最高6.8）； 根据目前情况可以下定以下结论： 1、经济型：能耗方面和每个人用车环境不同，会存在一定差异，总体经济性良好，比燃油车省的多；但如果需要长期跑高速，那就划不来了，毕竟比同级别燃油车贵；如果只是市内开开，偶尔跑个高速，还是买两驱，会更省； 2、关于是否需要四驱：四驱主要是在动力、轻度脱困能力、安全性方面有较大升级，贵3万还是值得；但如果只是市内开开，偶尔跑个高速，基本不去非铺装路面，那就没必要了。 3、关于轮胎：可以在轮胎磨损后一次更换为马牌； 4、关于品控、耐久性，还有待于进一步观察。