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探岳DQ381变速箱换挡逻辑问题
2023-01-22发布于：探岳车友圈
20款探岳330Pro开了3.2万公里了，在轻踩油门的情况下，DQ381双离合各档位升挡车速如下: 1升2-10码；2升3-25码，3升4-33码，4升5-42码，5升6-50码，6升7-70码。升档过程各档位对应的车速区间:1:（0-10），2:（10-25），3:（25-33），4:（33-43），5:（43-50），6:（50--70）。二挡是考虑避免在地库等条件下低速行驶频繁换挡，所以变速箱程序设置延迟升档，提高升档时发动机转速，增加二挡覆盖车速范围。问题在于三挡和五档车速覆盖范围太窄，最没存在感，就像一个过渡档，换三档后很快就会过渡到四档，换五档后很快就升到六档，绝大部分时间档位是处于二、四、六档位上，当然高速主要是七档。三到六档之间各档位覆盖范围为什么不能均衡设置呢？理论上肯定是均衡设置换挡最优，最省油，且各档位齿轮均衡磨损。或者把三，五档覆盖车速范围扩大与二、四、六档相近，不就可以提高变速箱速比范围吗。请圈内大神解惑
作者提到的车系：
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因为高档低转速省油。
评论发表于2023-01-22技术贴
评论发表于2023-01-312805还不去2804，刷完又刷回去了
评论发表于2023-02-22就是为了省油，D档非常倾向于换到456档，容易产生拖档，而且3档这个市区内加速比较强的挡位几乎没有什么存在感，即便你换到S档，跑到七八十的时候，也是S5档，深踩油门加速会降到S4档，显然S4的提速比S3还差得远，4档的齿比已经小于1了，3档的齿比大概是1.7左右
评论发表于2023-03-20
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