来解析个下单后单号的意思顺便也能分析出最近特斯拉的订单销量 首先需要说明的是这个订单不是modely的而是特斯拉所有订单，因为我还专门查了model3的订单编号，和这个是一样的，比如model3在12号的批次号也是327和328，从中可以发现一些规律，首先就是订单号不是每天增位的，是纯粹按照数量退前的，比如8号晚上批次已经326了，但是到9号仍然沿用326，所以从这点就可以很容易发现订单号当天有没有过万，比如降价是6日，而5日还是322，到了6日晚上都324了，这个绝对是过万，甚至有可能是2万，8号晚上是326了，也就是6,7,8这3天，确实刚好是百分百破3万（最差的数字就是3260001-3229999=300002，当然这是最不利的，实际数字大概是3262000-3226000=3万6，这个是我纯粹从数字上大概推的），可以推断出这3天每天大概是1万多一点的单子，然后呢，后面从9号早上开始，到12日也就是昨天下午，增加的增速稍微减缓，这一共是4天，订单数量大概是应该是不到3万，最多是接近3万，因为9号早上，大概编号3262000，到12号下午，基本才刚好是2万，而从12号当天增加的看，大概大半天增加了5200，那么到晚上，估计会到328000的样子吧，如此一来，大概的差值是2万6，即便以最最乐观的情况，9号是3260001开始，12号下午到晚上的幅度大过前半天，按你329xxxx算，也就是3万多，这可是4天的数量，而且这个是很乐观，实际我仍然倾向于2万6这个数值，也希望有13日下单的提供单号看看就知道了。这么算下来，从6号上午到12号下午，大概增加数量是6万，那么这7天的总订单，应该是6-6.5万之间，总体速度还是很不低的，但确实增速在逐渐放缓 再结合坛友发的12月18到1月12订单号减法，得出新增订单9.46万，那么减去6号降价后这6-6.5万，则从18号到6号的正常订单大概是3-3.5万，这是大概20天的增量，一天大概是不到2000的数量，对比现在的7天的单日平均接近1万的增量，真的是比较明显，按照这个规律，有可能到月底会保持单日5000+增量，那么月底的订单可能会轻松超过15万+，这个数量是很可怕的，我们再做个对比，特斯拉2022年国内销量71万，平均月交付6万，然后2022年12月大概是4万2，然后特斯拉上海工厂的产能我查了下，年产能有75万和100万2个数据，我们就以100万算吧，月产能大概是8万，则积压订单保守估计会来到7万+，这个积压的数量，会和特斯拉在8,9月份积压的类似，而特斯拉在中国积压订单最多的是2022年3月11，达到了17.6万，之后马上就迎来31.69那波大涨价，而到了9月30则暴跌到1万6，然后10月有回升但不明显到10月底才3万2，所以有了10月下旬的28.89降价，然后11月，12月的积压订单更是暴跌到几千，所以又了1月6的大掉价 综合各种分析，1月的特斯拉积压订单会维持在去年8,9月的体量，很难增加到2到7月的14-17万数量，这么推算似乎特斯拉有继续降价可能？但同时你必须结合其他竞品价格来判断，他们的竞争力已经在特斯拉这波降价下打击比较严重了，所以我推断特斯拉应该是不会涨价的，因为订单数量并没有达到那个体量，但是降价也不太可能，利润以及市场决定的，特斯拉大概率会维持到3月，届时据说有3的小改，y也有可能年中小改，那会才可能会有一点的降价。 好了，这个结果和我之前想的差不多，不是刚需的不要太着急，反正涨价不太可能，那就等着，一等开春的地方补贴，二等3月的进一步消息，刚需就不谈了，不可能有大降价，你就算短期韭菜了也就几千的损失，问题不大，长期就不谈了，***你放眼长期，只要是消费品，您啥时候不是个韭菜？