如何让五百公里烧机油的引擎重新焕发活力？

随着涡轮增压直喷发动机的普及，越来越多车友感受到了这类主流发动机所带来的的畅快感受。 长城这台型号gw4c20a的2.0涡轮增压直喷发动机，虽然扭矩爆发点在二千转开始略微有些晚，但是实际高达四百扭矩的输出和240多马力，再高速条件许可的情况下，仪表盘轻松上180~懂得都懂。 但实际情况大部分用车都是城区低速蠕行，几万公里下来随着积碳堵塞，燃烧效率降低温度偏高，最后活塞环回油孔结咖，导致机油消耗逐步过量，也就是俗话说的烧机油。这也是目前很多直喷涡轮增压发动机的通病。而长城的这台发动机和大众系列师出同门，相似的设计理念都属于高燃烧℃的发动机，这类型发动机对机油和添加剂，还有汽油油品比较挑剔，虽然车价不贵，但是养车方面还是建议多花点心思和小钱。不然有很多车主不到五万公里就开始烧机油。 本人是从十一万公里开始逐步烧机油，最严重的时候五百公里新加的机油就到下线了。最后使用pnf添加剂开始逐步疏通活塞环内部回油孔，目前发动机已经在逐步恢复，机油消耗也处于稳定状态。 烧机油切勿盲目跟风拆机大修，这发动机就是低速用车积碳累计到一定程度，就会引起烧机油，这也是目前很多发动机的通病，只要对症下药即可药到病除！ tips:对于已经烧机油的引擎，先排查一下除了燃烧室内部之外的附件是否有渗漏迹象，比如常见的气门室盖，废气阀和真空泵密封圈。只要是正常保养的车，气门油封都不会有问题。非正常养护的车辆，一车一况不在常规处理方案之中。