新版本试跑介绍：

试跑总里程约109公里，省道，气温约5度，平均速度约55码，空调24度，智能保电40%，普通模式，三档动能回收，满电出门，回家电量22%。 最终表显能耗为3.8l百公里油，9.1度电。 前约70公里使用hev模式，后30公里用ev，最后亏电至20%后系统自动切换为hev。 前半段电量充裕时，发动机的运行方式如下(按照混动动画显示）： 1，车辆加速，车速为低速时，发动机开启发电给电机 2，车辆加速，车速高于50码时，发动机开启，直驱并发电 3，车辆巡航，速度高于75码时，发动机开启，直驱并发电。但是这个不一定，有时候纯电驱动，轻点一下油门后发动机就保持开启。 后段电量低于40%后，就简单很多：发动机基本一直开启，低于50码发电，高于50码直驱+发电。 暂且没有试跑强制保电，也没有测亏电油耗。 似乎发动机转速有些过高，75码巡航时都有2500转。另外油箱表显续航偏短的问题没有解决。 如果这一趟由宋来跑(我同时是秦dmi车主，23000公里），最大的差别还是在电池表现上，这次总耗电显示在10度以内，远远小于电池容量，因为电池没有低温温控，活性低。宋的电池在开空调的情况下虽然也不足以开完全程，但是总油耗应该在两升上下。 假设表显油耗电耗没有问题的话，目前的表现，好歹算个混动车，之前中高速不持续直驱的熊样，是个什么玩意。