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特斯拉刹车是不会失灵的，但是会踩错！
2022-11-15发布于：Model Y车友圈
我有二十六年的驾龄，学的是比较老的东风5吨大车拿的B照，后来改了C照！ 我想说的是大部分老司机都有肌肉记忆，右脚已经到了不需要思考就能判断需要踩油门还是刹车！常规状态下踩错的概率微乎其微！ 但是特斯拉的单踏板模式是在颠覆传统的驾驶习惯，用强大的动能回收来代替刹车，那么此时我们的驾驶逻辑会发生偏差，原来我的教练教我们开车脚不是在油门上就需要在刹车上，动作虽然繁琐，但是发生踩错的概率几乎不太可能，当你可以用油门微调控制整体车速时，已经属于老司机级别了！当强大的肌肉记忆产生时，遇到突发状况也能及时纠错！ 回到特斯拉的单踏板驾驶方式，正常老司机也不会觉得有多难驾驭，开久了反而会觉得黄金右脚🦶随心所欲，但是！但是！但是长时间的右脚在油门上，一旦形成肌肉记忆，突发状况产生时，此时你的脚基本还是处于油门上，人一紧张就会迅速踩下去，因为你已经习惯了不挪动脚来控制车速了！ 要相信，大部分驾驶时期都属于正常状态，每天重复的加强用单踏板的使用习惯，养成的却是一个不好的驾驶习惯！也正是这个习惯会让某一部分人在紧急状态下，一脚踩到底！大多数踩错的事故都是因为这个底层刹车逻辑，每天加强的一点点错误的肌肉记忆！ 我们当然也可以怪这些误踩油门当刹车的司机操作失误，但是这都不解决根本问题，我们需要做的应该是让特斯拉修改这样的刹车逻辑或者有选项恢复到传统刹车逻辑上！谁都不能保证在突发状况下你的脚条件反射快过大脑还是相反[合十] 目前特斯拉刹车是不会失灵的，但是会踩错！
作者提到的车系：
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我觉得不应该我向你科普这个，但是还是发一些吧！看你也是为了无辜的老百姓喊冤叫屈，你自己去理解一下，或者去研究一下真假？特斯拉刹车系统采用博世iBooster刹车系统，该结构可以明显看到刹车踏板连接的推杆，直接连接制动主缸（用来产生刹车油压）的。所以那些说特斯拉的刹车踏板全电控的（踏板给电信号，电信号再给到刹车驱动）完全错误的。所以也就不存在刹车踏板传感器错误导致刹车失灵的可能性！除非物理结构被破坏！我发文的目的你根本读不懂，如果不打破特斯拉的底层刹车设计逻辑，我们国内类似的事故会越来越多，而且打官司根本打不赢！因为大多数目前输了的官司都是因为车主误踩，而且反过来还要赔偿登报道歉！然后却没人去关心为什么这些人会误踩，且为什么是特斯拉误踩率又那么高！明明特斯拉是在用一种新的驾驶方式来强行植入，然而这种方式在智能安全驾驶级别没有完全达到完美规避行人、障碍及刹停时，就会养成一种错误的驾驶习惯！就是经常把脚🦶放在油门用动能回收来代替刹车！突发状况时就是在赌条件反射的对与错！绝大多数人都会踩对，但是踩错的事故代价太大了，这是因为电车瞬间输出全功率，车凶过了人！这才是本文的核心价值！我不是特斯拉车主，所以我觉得我可以说的更客观一些！少一些情绪判断在里面！再说的大白话一些，就是我们想绕开强大的博世专利来告赢特斯拉是不可能的！人家物理层面的设计底子放在车上，这样说你能明白了吗？如果说电子的车机系统出错，造成车辆失控，这个可以说的过去，但是绕不过物理的博世刹车系统！老百姓不能证明的就是他到底是不是踩错了，但是人家却可以用EDR来证明你踩错了
评论发表于2022-11-16这才是正解
评论发表于2022-11-15单踏板模式又不是没刹车踏板，就算用动能回收，松了油门能不能脚还是放刹车上呢？又不是松了油门立马停的。比如前面5米红灯，我松了电门，要滑行7米停下来，是不是要去踩刹车。难道肌肉记忆就不刹车了？只能说有踩错的可能，但是长时间100%电门踩错概率就低了。
评论发表于2022-11-15驾驶员的话也印证了特斯拉的公告啊，他说自己自己死死踩住刹车，没松开过，网上一群人在没听到这个话之前就觉得这是多么匪夷所思，一个人踩着油门一路狂飙到200，还不带松开的。都说他会避让会躲闪，为毛不知道松油门，肯定特斯拉的问题。不好意思，詹先生真的就是这种极端，他到被气囊弹晕了，都觉得自己是在踩刹车，丝毫不敢松开，并且告诉了他的侄子，儿子。最后有了那篇网上小作文。问题是，如果真的是踩在刹车上，车子能飞到200公里时速？
回复发表于2022-11-15文章上也说了，大部分人在正常状态下都是这么操作的，但是培养出来的习惯在紧急状态下就会有误操作的风险，主要是电车的动力释放是全功率的，后果一般较为严重，不像油车，油门踩大了，轰鸣声就有可能吓退自己
回复发表于2022-11-16
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