深蓝增程和比亚迪DMi到底有什么区别？

前两天在成都逛了下汽车市场，看了比亚迪的海豹，我现在开的纯电还是无法克服出游的里程焦虑，所以之前一直关注深蓝SL03的增程版，由于没有海豹没有插电混动，销售就给我们推荐了有DMi技术的宋PLUS，而且这个车火得一塌糊涂，来都来了，正好去试驾下。正好看看跟自己试驾过的深蓝SL03的增程版。 总体来说两个技术都是插电混动，PHEV是油+电，REEV是电+油，所以驾控感觉上来说，增程体验更好，DMi的PHEV在中低速城市路况上和增程版基本一致，但是在急加速和高速行驶上DMi的PHEV就进入并联和直驱模式，对用户体验来说就是油车的感觉回来了，而深蓝03增程版在任何情况下都是纯电行驶，安静顺滑，即便是急加速和高速行驶时发动机也是温柔介入，没有PHEV那样直接的油车感觉。 但大部分专家们都觉得可以多种驱动模式的PHEV技术要比增程单一串联的模式要高级，因为系统更复杂，应对的工况的形式更多样。但实际上内燃机并联和直驱时，最佳燃烧效率是对应很窄范围转速输出，而实际行驶过程中，即便是在任何一条高速路上都不可能是坡度，弯度，续航速度都固定不变，只要路况变化多样，我们的应对标定就越来越复杂，比如并联和直驱模式理论上是要尽可能长的时间维持在40%的热效率，但实际路况的变化导致这样的工况很难实现，实际就会在20-40%的热效率中频繁变化，从而导致平均效率并不是很高，而增程模式一上来就可以进入最有效的发电功率，也就是选取更狭窄和更高效的转速范围，如保持热效率在35-40%的区间运行，这样发动机的介入也会温和得多。所以简单直接，对实际路况容差度更好的串联增程模式反而相对复杂的PHEV模式更有实战性和体验感。 以上个人感受，欢迎大家留言交流（不喜勿喷哈😊）