条件允许上L9，但是L8不如省点M7够用

最近总是看到M7圈子喷L8，L8圈子喷M7。 大致来比划比划，外观，内饰，空间，底盘，性能，功能配置，电机大概这么比比了。 外观尺寸实际上几乎一样大了，理想长六公分，可忽略不计的差距。美观度就没意义了，喜欢的就是好看的。 内饰同档次，没有感觉到差距，细节各有差异，但是都看起来挺舒服的，没差距 空间这一块我是感觉理想L8后备箱大一点，问界M7的话单论乘车空间更宽敞的感觉，平均一下和外观一样差距极小可忽略不计 底盘的话数据成面理想L8是优势方，空悬还有前双叉臂普遍认可更好一些，但是调教绝对M7更好，乘坐起来体验的话，非专业人士根本分不出来差距，而且空悬也是有级别的，L8的只是升降高度，并不是想象中那种百万豪车那种车身稳得一批轮子上下翻飞，然后使用成本也更高，不过有就是有，这一块我算他领先一万块，原因是空悬价值虽然大概两万，但是也要考虑实用性和后期使用成本增加 性能的话，零百加速是M7更好一点，刹车的话L8略好一点，行驶平衡舒适个人感觉M7更好，操作驾驶也是M7更好，这一块M7加回一万块性价比没毛病 配置这一块总体上理想L8略好，前面空悬已经提过，自动驾驶L8略好，多一个变道辅助，剩下电吸门和车辆召唤比较有价值，其余的都是两者均衡无差别，所有配置再给理想加两万块性价比 最后电机电控的话M7比L8电机转换效率更高，用的是华为的东西，M7性价比加一万块钱。各自对比价格实际差两万块钱，但是性价比差一万块钱，，尤其是对于其中电吸门，空悬无感的人来说，性价比更是达到三万块。。再就是M7还有后驱选择价格再度降低两万，但是配置除了加速度这一块毫无差别了，对于不追求极致加速度的人既省钱又多一个选择。 反之很喜爱空悬和电吸门的人，很愿意为之买单，个人感觉可以加两万性价比参考，就略好过豪华版M7一万块钱了。