无辣不欢 我试驾凌渡L

#辣评辣馒头💔爱车吐槽 作为一名北方人，我起初并不太能吃辣，但几次到南方城市出差的经历，让我对辣的接受程度不断突破新高。 不过话说回来，辣其实是一种痛觉，它会带给口腔、心腹强烈的灼烧感。那既然如此，人们为什么还喜欢吃辣呢？ 从某种意义上来说，吃辣更像是一种良性自虐，特别是过程中所带来的快感，足以抵消掉种种的不愉快。而在国内汽车市场中，有这么一款车型被网友亲切地称呼为“辣馒头”，一方面是出于车型命名谐音，另一方面则是这台车犹如赤红的辣椒，能够给消费者带来与众不同的刺激感。说到这里，它就是在不久前刚刚完成换代的上汽大众全新凌渡L. 外观丨不走寻常路 在过去，大众汽车并没有在设计上留给人太多深刻的印象，四平八稳仿佛成为了品牌造车亘古不变的真理。然而，随着越来越多年轻消费者步入市场，保守派逐渐失宠，因此为了顺应时代发展的潮流，全新凌渡L扛起了使命大旗。得益于此，有不少朋友也将凌渡L誉为一款“最不像大众的大众”车。事实上，当你第一眼看到凌渡L时，的确会被它那犀利的外观所折服，尤其是位于前脸两侧的柳叶状大灯组，让你远远就能辨别出它的身份。比较有意思的是，凌渡L前脸底部的格栅图案，与此前大众ID.家族所使用的点阵式不谋而合。但却别在于，前者的轮廓更像是一张大嘴，在气势方面拿捏的可以说相当到位。 作为一款溜背车型，凌渡L的侧颜带给人更多的想象空间，而这也是当下诸多年轻消费者钟爱它的原因。 和老款车型相比，凌渡L的车身尺寸有所提升，其长宽高数据依次为4784/1831/1469mm，轴距达到了2731mm，足足比老款多出了75mm。 有关车内的具体乘坐情况，我会在后文和大家详细说。 18英寸的轮毂对于一款紧凑级车型来说刚刚好，或许是考虑到偏运动的定位。 厂家还为车型配备了邓禄普SP SPORT MAX 050型号轮胎，规格为225/45 R18. 此番凌渡L在换代之后，全系均采用了无框式车门设计，并且我可以很负责的告诉大家，凌渡L是目前市面上，我们能够买到搭载该配置最便宜的车型，劝老婆买车的理由终于有了。 不同于前脸，凌渡L的车尾这是要相对保守一些，贯穿式的尾灯与底部的镀铬装饰形成了双层结构，间接地增加了尾部的视觉宽度，很符合车型“宽体轿跑”的身份。 尾灯细节处理的也十分不错，同时尾标也可以进行点亮，和车头处的LED日行灯达成呼应。 而在车标下方，是凌渡L的英文全拼 “LAMANDO L”，把它连起来读，是不是和“辣馒头”很相似呢。 这里再多说一点，凌渡L不仅是一款溜背轿跑，同时还是一款掀背车，与斯柯达明锐PRO有着异曲同工之妙。 对于这类车型而言，它的最大优势就是储物能力，大包小包完全难不倒它。 内饰丨科技感仍是主旋律 来到车内，凌渡L换用了一块中控双联屏，其中液晶仪表为10.2英寸，中控多媒体则是12英寸，基本符合当下主流趋势。 液晶仪表一共支持四种不同的显示逻辑，看来看去，我个人还是更加青睐于全地图模式。 另外，仪表的主题颜色也和驾驶模式进行了绑定，所以可供大家选择的组合样式还是蛮多的。 HUD抬显更多起到的是辅助作用，和ID.系列比起来还是要略逊一筹。 中控大屏相信大家都不陌生，有关这套系统的介绍，我们此前在明锐PRO的车机实验室栏目中做过详细解读，感兴趣的朋友可以进行翻看。 为了节省时间，我在这里只说几个重点： 1 屏幕的流畅性、交互反应速度，以及显示色彩都足够细腻，而这也是合资品牌向来的优势； 2 语音交互存在一定的盲区，例如天窗、车窗等都无法通过语音进行开启，这点即便是更新了最新系统的ID.3也以依然无法实现； 3 车机系统的延展性并不是很高，但由于配备了CarPlay与CarLife功能，所以日常使用起来还是有保障的。 倒车影像不得不吐槽一下，虽然清晰度OK，但畸变明显，屏幕中感觉快要发生碰撞的部位，实际可能还相差几十公分。 所以日后大家使用起来，还是要多加留意。 在试驾期间，我特意盘点了一下，除了后备箱、车窗等机械部件的按键之外，凌渡L内饰区域的物理按键只有3个。并且全部集中在了挡杆附近，分别是车辆启动键、P挡驻车键以及Auto Hold键。毫无疑问，大量的虚拟按键确实可以提升车辆内饰的整洁度，从而带来更好的科技氛围，但在盲操作时，也会进一步增加我们的操作难度。因此刚刚上手的朋友还是需要多适应适应，以免带来不必要的麻烦。 无线充电慢板的位置摆放很合理，拿取时也比较方便，唯一不足的是充电功率较低,只能是在没有或忘记带充电线的情况下用来救急。 可让我没有想到的是，凌渡L在正常行驶期间，车内的静谧性控制做的非常好，甚至超过了许多传统车型，看来厂家在这方面确实没少下功夫。 总的来说，凌渡L依旧是一款强调舒适驾驶的家用车，但如果你希望来点年轻人的刺激感，那么这台车也不会让你失望，我想这便是凌渡L在动态驾驶方面最抢眼的地方。