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没管哪个生产商生产的变速箱，反正开了一天，挺平顺，油耗在8个左右
评论发表于2022-10-27平顺度做的最好
回复发表于2022-10-28双离合也很平顺呀，油耗还低
@我爱吃烤青椒：平顺度做的最好
回复发表于2022-10-28
又是个小白出来混淆视听
评论发表于2022-10-30不了解情况，来问一下，怎么就成了"小白出来混淆视听"? 现在有疑问还不能问了？ 难道只能自己去查? 或许你厉害，所有疑问都能自己找到答案，我可没这本事。
回复发表于2022-10-30你有这打字的功夫早就查明白了
@用户7482181722931：不了解情况，来问一下，怎么就成了"小白出来混淆视听"? 现在有疑问还不能问了？ 难道只能自己去查? 或许你厉害，所有疑问都能自己找到答案，我可没这本事。
回复发表于2022-10-30
双离合时喷双离合，换at了喷产商了？
评论发表于2022-10-28只是有个疑问，哪只眼睛看到我在喷了？
回复发表于2022-10-28你不是说他不靠谱，没经过市场检验
@用户7482181722931：只是有个疑问，哪只眼睛看到我在喷了？
回复发表于2022-10-28
7DCT与8AT，只是两种选择，现在都21世纪啦，现在不仅仅是北京现代，国产车合资车，车诉榜上，有多少车型是因为变速箱质量问题上榜的，20世纪说质量，21世纪说感受，才更准确，现在不论是CVT，DCT或是AT变速箱的技术都已经非常成熟了，只是各有优缺点，CVT就是平顺，链条的问题，只能通过材质提升耐用度，就算踩断了，换一条就是了，只能算是缺陷，但不是质量问题，DCT，换挡快，加速快，节油，反AT垄断，这都是优点，都说过热保护，可是满大街的大众，70%都是DCT，有几个经历了过热保护的，而且现代的DCT出现过热现象要远低于大众DCT，将内置油压改为外置电阀装置，离合片耗损，别说双离合的，MT年头长了不也得换么，AT，平顺性耐用性属于均衡，但是油耗最高，自重最沉，成本最高，平顺没有CVT好，动力没有DCT好，所有说，不要总说这变速箱不行，那个不行的，选择适合你的就是好的。
评论发表于2022-11-02看似有道理，但通篇废话。
回复发表于2022-11-02
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