在插电混动关键技术上，拿铁DHT-PHEV吃了长城汽车自主研发的红利，产品力能稳稳甩开一众同级车型。 9月15日，央视新闻探厂走进长城汽车蜂巢易创扬中产业园区，深入了解了一波由长城自主设计研发的柠檬混动DHT。 说实话，这套混动系统有点真东西！因为设计的时候开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大了发动机的高效直驱范围，让系统整体效率有了大幅的提升。相较比亚迪DMI单速混动架构，在高速爬坡、中高速超车、巡航等等工况还有了更多的应对，并在动力和经济的平衡有了长足的长进。算是真正把省油和动力强劲耦合到了一处。 这点从拿铁DHT-PHEV的出色表现也能看得出来。以智能DHT串并联技术为底层，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T米勒循环发动机，匹配2挡DHT混动专用变速箱，两驱综合功率240kW，峰值扭矩530N·m，纯电续航184km，馈电油耗5.4L；四驱综合功率321kW，峰值扭矩762N·m，纯电续航155km，馈电油耗6.2L。可以说非常优秀。