双叉臂式独立前悬架避免了出现侧滑、侧倾的风险，由于它的体积较大、成本较高，在20万以下车型上便很少出现，在横置平台的车型上也很少出现。如果说双横臂弥补了麦弗逊的缺点，那么，双叉臂就弥补了双横臂的缺点，它的各方面都十分均衡。总体来说，从结构方面来看，双叉臂要优于双横臂，双横臂要优于麦弗逊，这东西就是一分钱一分货，那些高端车之所以卖得贵也不是没有道理。 转自于老林说车2022.3.16

叫法不一样，都是差不多的结构。

让你们不要研究，不要研究，汽车这东西岂是你随便就能弄明白的，弄不明白又被汽车车商给带到沟里去了。。。 双横臂就是双叉臂，沙雕 丰田这个没脸没皮的狗屎厂商，还说自己凯美瑞是后悬架是双叉臂呢，你就信？ 别研究了，似懂非懂最可怕