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PSA的8AT 比6AT要强，丰田的6AT比8AT弱，因为丰田没有很好整车驾驶性软件和正确扭矩发动机，8AT搭配的2.5NA，那个发动机扭矩很弱鸡，而我们日常所用的转速1000-2000转，它几乎相当于1.0T涡轮的水平，每次升档都需要一次发动机的扭矩主动上抬，它这么弱鸡2.5怎么能匹配好变速箱。而为啥老6at可以，因为那个时代，变速箱效率不做极致要求，变速箱可以大范围的滑膜。而为啥PSA 6AT比8AT差，你从一楼上二楼，你走6步，每步跨的大，还是走8步，每步跨的大？
评论发表于2022-10-09PSA的8AT 比6AT要强，丰田的6AT比8AT弱 这句话逻辑有问题
回复发表于2022-10-09第一句话写错了吧
回复发表于2022-10-09
爱信8AT分为横置和纵置两款，横置为AWF8系列，纵置为AWR8系列，爱信8AT（AWF8）也被不同的品牌叫做不同的名字，比如宝马&MINI叫做GA8F22AW，丰田叫做UA80E/UA80F，沃尔沃叫做TG-81SC/SD，通用叫做AWF8F45&AF50-8，大众叫做AQ450，这些不同型号的变速器其实内部结构基本一致，只是在包括液力变扭器、摩擦片材质和数量有差别，它们能匹配不同扭力的发动机，法系装机系列（1.8T版本）、天逸C5 AIRCROSS、、DS9全系、DS7全系、标志508（1.8T版本）、标志4008全系、标志5008全系。
评论发表于2022-10-09正解，为啥丰田调不好8AT，而PSA却可以，这里少不了PSA的整车驾驶性软件的先进性以及360 400发动机优秀的扭矩精度，丰田对于AT的调教不是很专业，更多是依赖当年汽油不要钱，变速箱大范围的滑膜来实现优秀的平顺性，但是随着法规的收紧，汽油值钱了，他这种靠硬件滑膜的办法就失效了，需要精准控制发动机输出转速和扭矩。
回复发表于2022-10-09错
@王晓鹏PPG：正解，为啥丰田调不好8AT，而PSA却可以，这里少不了PSA的整车驾驶性软件的先进性以及360 400发动机优秀的扭矩精度，丰田对于AT的调教不是很专业，更多是依赖当年汽油不要钱，变速箱大范围的滑膜来实现优秀的平顺性，但是随着法规的收紧，汽油值钱了，他这种靠硬件滑膜的办法就失效了，需要精准控制发动机输出转速和扭矩。
回复发表于2022-10-09
踩下刹车又马上加油的时候偶尔能感觉到轻微顿挫（不是每次都有），其他时间总体非常满意，提速很快且平顺，刚买的纯油4008科技版，目前行驾几百公里
评论发表于2022-10-09这种情况下最考验调教，正常开几乎所有的车都没问题。高速刹车减速，然后再加速，变速箱要马上降档补油，这一点马自达创驰蓝天真的不错
回复发表于2022-10-09买4008之前也确实考虑过马自达CX5，但是空间和动力都比不上4008，价格也不便宜，所以放弃了
@昂克赛拉自驾游全国：这种情况下最考验调教，正常开几乎所有的车都没问题。高速刹车减速，然后再加速，变速箱要马上降档补油，这一点马自达创驰蓝天真的不错
回复发表于2022-10-09
508L，8AT，前期起步略有顿挫，2000KM以后丝滑完美。
评论发表于2022-10-09508车主，主要是起步太难受了，等红灯，松开刹车接着踩油门，动力来的太拖拉了，没有一气呵成的感觉
回复发表于2022-10-10没你说的这么拉胯，去店里升级下变速箱程序。另外加98油也要比95 92好不少
@38号美系鸡肉控zz：508车主，主要是起步太难受了，等红灯，松开刹车接着踩油门，动力来的太拖拉了，没有一气呵成的感觉
回复发表于2022-10-10
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