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333马力，国外都已经要上tu2了，国内这还是个残疾3.0
评论发表于2022-08-26再残疾也是6缸啊。。。这对其他钢炮是降维打击
回复发表于2022-08-26小钢炮六缸反而是累赘，不如2.0T高功率车头轻。6缸最大的意义是平顺和底气，对中大型车来说意义比较大。
@carineni123：再残疾也是6缸啊。。。这对其他钢炮是降维打击
回复发表于2022-08-26
你根本不知道上代M240折扣有多大，M240我18年就开始关注了，当时还特意去4S看过车，45W不到点的指导价，优惠15个点以上，落地40出头一点，最后还是因为超预算没狠心下单，2年前我提宝马的时候还特意和销售聊了当年的M240，销售说一台240在展厅停了半年都没卖掉。就别拿上代的指导价说事了，那个年代宝马车普遍都有15个点以上的优惠，而且也没QJ包。这代240只能说指导价相对公道点，加价就是割第一批韭菜的，当然市场是由供求关系决定的，M240这车以前就是小众，以后也依然会是小众，小众的意思是啥？就是没人买，这车就是喜欢的买不起，买得起的不会买，还加价？一样加价4系不香吗，2秒的加速属性换无敌的装X属性。
评论发表于2022-08-29时代不同。近几年街上多了很多双门。以前真是没什么人买。
回复发表于2022-08-29双门选择不少，4系，A5，C COUPE，M240真的是真爱中的真爱才会选的一台车，市场已经无数次证明了这类性能车永远是叫好不叫座的，不过现在都喜欢搞饥饿营销，只要卖的人控制来的量价格就可以继续坚挺，上代240之所以价格低也是因为车厂强制给4S配额，卖不掉只能烂自己手里，上代240很多都是没利润卖的。
@Mullerin：时代不同。近几年街上多了很多双门。以前真是没什么人买。
回复发表于2022-08-30
时代变了，这些入门性能车小赛道基本被m3p干挺。现在再不便宜多卖点，以后只有买不起顶级性能车又不想买电动车的死忠燃油性能车拥趸会买了。和五六年前没有竞品的情况大不相同了，没必要定个高价愿者上钩
评论发表于2022-08-26确实，加速已经完全比不上电车，只能吹自己操控跟燃油情怀了，但一部m performance跑不过二三十万的电车时，年轻人根本不会买账
回复发表于2022-08-27model3赛道跑不了几圈的，比M差远了
回复发表于2022-08-27
大六缸怎么才5.3，至少也得5秒内吧
评论发表于2022-08-26我也不太懂，330标6.1实际跑5.7，是不是有可能它标的保守？
回复发表于2022-08-26宝马老反向虚标了。
@用户6061954775135：我也不太懂，330标6.1实际跑5.7，是不是有可能它标的保守？
回复发表于2022-08-26
大后驱我也爱，但仅仅是爱。开过朋友的M2，可是车技并不允许我快乐的拥有他。还是大马力四驱适合我。
评论发表于2022-08-27适时四驱……
回复发表于2022-08-29M2是真的赛道车，太赛道了，尤其是上一代，代步还是M240i更好
回复发表于2022-08-29
也不知道A35和s3那种横置前驱4缸车有什么资本和直列纵置后驱6缸车比
评论发表于2022-08-27资本就是s3和a35落地40能搞定而且养护比6缸便宜的多
回复发表于2022-08-27存在即合理
回复发表于2022-08-27
什么时候加价都还能觉得是正常，还觉得很香？抱歉，我可能没达到你们的深度，舔度，理解不了
评论发表于2022-08-30加价？还不如上s4
评论发表于2022-09-01S4和240定位都不一样
回复发表于2022-09-01你要说m240是小钢炮的话 不好意思。。。三厢不配叫钢炮
@尊贵的992车主：S4和240定位都不一样
回复发表于2022-09-01
大后驱雨雪天更容易出事，s3得便宜5～6w+可以带家人
评论发表于2022-08-26S3现在能搞到嘛？
回复发表于2022-08-26也快引进了再等等
@不让你升级：S3现在能搞到嘛？
回复发表于2022-08-27
引进就阉割了，应该能四秒内，但看海外四驱版弹射能3.8
评论发表于2022-08-31有一说一，同价位我不如买个a45，能把240捶爆吧
评论发表于2022-08-2745对标M2，不是240i你这个逻辑不对哦老铁，另外45是横置发动机，和240i还是有差距的
回复发表于2022-08-27早就过了横置弱鸡的年代了
@尊贵的992车主：45对标M2，不是240i你这个逻辑不对哦老铁，另外45是横置发动机，和240i还是有差距的
回复发表于2022-08-27
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