长城早就意识到国内新能源卷到飞起

#买新能源车的你，后悔了吗长城早就就意识到国内新能源卷到飞起，所以它的战略重点已经响应号召，出海！向东南亚以及南美洲国家拓展。 1.国内新能源phev电池太贵。新能源车的电池成本太高，占到车价的1/3。这导致像哈弗H6等车型无法在低端市场与BYD争夺，比亚迪的电池成本比其他车企还要低。（国内赢麻了） 2.国外的基础设施建设比较差，比如充电桩的设施不及国内。海外的长城巴西 西非 东南亚快速扩张，累计销售100w辆。东南亚的油价是便宜的。当然这比起我国。😅，海外用油混是当今油价不断升高的好方法。 3.国内市场新能源是个大的蛋糕，但是海外所有新能源hev市场加起来也能和国内较较量。 4.国内品牌新能源（除了比亚迪自己）只能向高端，溢价高的市场占领。（比如会讲故事的丽想、没有未来的尾来、靠手机领域的流量入口的花为、小蓬什么玩意儿……） 低端的市场由于电池的原因，价格迟迟不能打下来。现在只能扎堆的向高端市场，不断的讲故事，画大饼，通过OTA的方式，用现在用户的钱来研发。（不过这种方式挺好的啊，新经济吧。） 现在有个新的就是通过流量入口做私域流量来买车，比如花为就是一个比较好的例子。本人身边所有的设备几乎都换成了花为，现在全屋智能也开始搭建，最后就差一部车了。这种方式非常好，比Apple还要更快一步，先下棋为先手，但不知是不是俗手。 魏建军老爷子在布局谋篇能力还是蛮强的。在国家电视台上疯狂投放长城高端品牌SUV的广告。（不以品牌论英雄）他也意识到中低端市场要和比亚迪硬碰硬是不太可能的，只能另辟蹊径，走高端SUV的路线，靠过硬的质量来打动消费者，但是讲故事的能力比魏小李等新势力差一大截。这就造成了拿铁摩卡等PHev车型叫好不叫座的原因。 可以预料到过后几年，国外的市场几乎被长城吉利等走出去品牌占领，国内是靠比亚迪等新能源市场撑起来，中国汽车终将走向世界！干翻丰田（在中国）。