这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了2933公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 我的车是汉EV 2022款创世版 610KM四驱尊享型，在广州开得比较多些。 在室外温度是35℃的情况下，可以跑470公里。百公里耗电量18.1KWh。 今年6月25号买车，现在差不多50天，快有两个月了。行驶里程有近3000km了。我买的是四驱顶配，平均电耗为18度/百公里，满电85度来算。实际续航里程在470km，标称610km，打折率为77%。前600km是快充，后面的全是慢充。慢充成本3毛钱一度电，见下图。 平时主要是上下班开，单程30km，一天60km。路上有一半是高速（平均速度接近100km/h），剩下一半儿主要是是快速路，包括红绿灯在内，速度30-70km/h。 每天都在开空调，我的空调基本上开在1~3档。我基本开的都是运动模式加标准回馈，全程听歌，音量大概在5/10档，Acc巡航基本都在开着，实际续航470km，在市区内完全没有焦虑。高速开120km的话，平均耗电在20度电百公里，，高速上车速我开的基本都在100~120之间。我基本都是开的运动模式（更省电），除非车上坐的有人才切换到ECO模式。 如果当天没有太阳，天不下雨的话，电耗可以开到16度，但是如果下雨的话，电耗基本上都在19往上，有人说是雨天的摩擦引起了，但我觉得应该是雨刷器耗电增加引起的。有一次没有下雨，但我也开了雨刷器，然后我发现电耗也上涨了。所以我觉得下雨天电耗上涨，应该是雨刷器耗电引起的，不过同时也有点疑问，雨刷器那么耗电吗？ 再说一下用电成本吧。自己在租的车位上装的充电桩，一周充电一次。周末出去远处玩了，可能会再加一次。都是用的夜晚0-8点谷电，睡一觉就充满了非常方便。 下面这是7月份的电网费用。90%用的是是谷电，APP上有预约充电的功能，但现在还不完善，只能预约开始，不能预约结束。如果这个功能的完整版正式上线的话，设置区间充电，可以做到100%用谷电，据说后面会正式上线。谷电成本只有0.23元。 这里我也统计了一下充电效率，装的是7kw的慢充，实际功率在6kw多点，电能转换效率在82%。另外根据车辆端实际充入电量和电网监测的用电量统计，7.30号整整八个小时充入54%的电量（85*0.54=46度），电网消耗56度。这里的转换效率在46/56=0.8214，充电效率也在82%。所以算用车成本的时候，应该是在车辆端统计的基础上除以0.82。也就是车辆端费用*1.22 ，APP显示1km四分钱。实际成本1km五分钱。百公里只要五块钱。比公交车还便宜。开电车简直不要钱。 先写这么多吧，有什么问题欢迎交流。