#换轮胎必须要做动平衡吗比亚迪汉换新胎# 我这个2022款四驱汉EV开了两年半多,行驶里程72000公里终于换新胎了,换了四个朝阳轮胎icon 型号245/45R19 EV PRO静音棉,花了3500+200。 原本打算75000公里的时候做保养的时候再换,但是昨天轮胎扎了钉子漏气了。去最近的维修店补了个胎花了80,想着这轮胎差不多也该换了,然后就第2天找之前的车友(应该是做轮胎生意的),换了4条新的轮胎,价格比网上的都便宜些(车友价)。也问了补胎的维修店,同款要1000,还是车友给的价格便宜 车友发货到离我最近的京东养车维修店。轮胎安好了之后做了动平衡又做了一个四轮定位。四轮定位的原价是129,经店员介绍后开了个#京东养车# 京东养车会员卡198,会员年卡里面送了100块钱的四轮定位服务和一次洗车还有一年内的5折洗车券以及免费补胎服务,看起来还不错,所以就买了会员卡。 四轮定位检测结果可以看到确实有一些偏移。不过平时自己开车也感觉不到有什么异样。 吐槽一下,当年买的顶配将近31万,如今同款新车不到25万还配置更高。妥妥冤大头本想着顶配各方面已经配置到位了,没想到很多方面还在减配。 比亚迪汉四驱顶配的车轮胎居然不是静音棉的?原装固特异icon轮胎。我一直以为轮胎里面是有静音棉的实际上是没有的,但是轮子外面车体上又是有隔音棉的。 吐槽一下,那个布雷博icon卡钳,我一直以为前后轮一共有4个,我今天才发现只有前轮有两个,后面不是的。 也第1次看到了自己的电车底盘,看起来底盘是真平。 新的轮胎开起来确实胎噪声音是小一些的,毕竟是有隔音棉的,但是也才开了一天,等后面再多开一段时间再看看。 也期待一下看看这个新的轮胎到底能开多少公里。按价格来算,我预期是如果能开到5万公里就已经赚回来了。
#汉EV创世版打卡🙋🏻♂️情况介绍 汉 EV 四驱创世版 610KM ,买车整十个月,跑了 20000 公里,平均电耗 17.8 度,家充 3 毛钱一度。 去年国庆跑了 3000 公里长途,过年去海南岛自驾了 2000 公里,其他都在市区上下班及周边玩,还有两个月到一年时间,我应该是跑不到 30000 公里了, 🗒 真实感受 平均电耗 17.8 度,就按 18 度算,对于四驱车来说,很优秀。最近几天电耗也在持续下降 📉能耗分享 电耗增加的情况总结: 1, 下雨天,空气湿度变大,阻力变大,耗电增加一两度 2,高速跑,时速 120 码,能耗在 19 度左右,130 码在 20 度左右,140 码在 22 度左右 ,随着速度增加,能耗也会增加 3,天冷开暖气,电加热平均耗电 2 度。这个是电器的功率,少不掉,不过可以开座椅加热,方向盘加热,比暖气省电,暖气开热了以后可以关小点 4,暂时没有其他耗电情况,夏天制冷不怎么耗电,空调一年到头没关过 🔎 槽点反馈 车道保持会偏右一点,比较蠢,啥时候开放给用户自己设置居中的位置,可以设置的偏左一点,毕竟司机在左边,左边的情况好掌握 ✏️ 独家秘籍 内饰不错,坐着也舒服,值得推荐,黑子们说底盘不好?反正我感觉不太出来,悬架我设置的舒适模式,转向我设置的运动转向,驾驶感受还行 🗺 旅行攻略 去年跑过国庆长途,我感觉没有任何问题,吃饭时候充电,跑 300 公里左右休息加充电,劳逸结合,很好。具体可以看我之前发的国庆出游的文章 就写这么多吧,如果有其他问题,都可以评论区交流一下
#国庆爱车表现如何?🙋🏻♂️ 情况介绍 国庆从广州到武汉,开着纯电动的汉EV四驱顶配610版本车跑长途。 9.30号下午14点出发,全程用时28个小时才到武汉,太堵了,出广州用了3个小时,郴州堵了3小时。走的京港澳高速,在长沙向东转武深高速(武深比较通畅)。 10.6号9:30返程,用时13个半小时,走的武深高速在韶关转京港澳高速。10.6号返程不是很堵,堵车时间加起来也就一个小时。 🗺 旅行攻略 一次开完全程1000公里,腰都没知觉了[叹气] 到达时剩余电量30%,在湖南炎陵服务区充满电,电量刚好能够到家420公里。本来最后一次充电是不需要的,但是我人受不了一直不停的开车。所以开了两个半小时之后,中间在韶关休息了一下,顺便补了20%的电量。 (湖南,广东交界有20km长下坡。电车太爽了,可以反向充电,续航里程越用越多。四驱车的百公里电耗只有9度。) 国庆假期来回里程整整3000公里,充电费用合计811元,折合0.27元/百公里。 充电费用有0.8,1.1,1.3,1.5,1.8元的都有,国家电网最贵在高速上没办法只能充这一家的,现在高速上的充电桩覆盖度还是挺高的,今天充电也没有排队,提前规划好几个充电服务点,路上遇到没有人用的充电桩,再充一点,车在充电的时候,人就休息吃饭上卫生间,丝毫不耽误,全程的时间基本没有浪费。 🚖 车辆感受 有ACC还是轻松很多,没有这个估计我一天开不到[破涕为笑] 下雨天是真耗电,高速130也是真耗电,制热也耗电,夏天跑100码电耗才18,这几天下雨降温了到10度,高速130跑起来,加下雨,加制热,电耗去到23度了 汉ev的座椅通风加热,方向盘加热真是太棒了,用的很爽😍,点赞 📷 美图分享 说好的电车充电排队,怎么油车也要排队加油,这要浪费油车主多少宝贵的时间啊。
#我的汉EV每月花了多少钱?汉ev四驱1000公里总结 缺点吐槽 1,转弯半径大,双向4车道调头不能一次完成,需要倒档一下,我觉得这个设计可以优化,高速时不允许猛打方向盘,但是低速5公里可以再多转一圈方向盘。C级车都是这个样吗? 2,acc巡航时老让旋转方向盘,频率太高了,还老响告警声音,真的很烦,有时候好好的直线,非得让你转方向盘,这不是有病吗?设计有缺陷,需要改进 优点:其他全都是优点。 1.自己装了充电桩2.29毛一度电,预约0-8点充电,睡一觉就充满了,充电频率根据每日里程数,不需要天天充,我平均每天70公里,平均一周充一次,多用了多充。百公里18度电成本4块左右,开车简直不要钱 2.四驱动力强劲,超车换道so easy 3.100%满电续航590公里,系统自动吃了20公里,应该是留着给你充电的保底电量,在市区20公里内妥妥的有充电桩,所以不存在充电焦虑,高速上一般都是会提前规划充电的位置。实际续航非高速是17-18度百公里,高速在19-20度百公里,总电量是85度电,具体里程就自己算吧。 4.全车功能基本都可以语音控制,包括运动模式的切换等,有实体按键也不需要用,太爽了,传统油车想像不到的快乐优势 5.内饰座椅很满意,座椅自动调节,通风功能也不错 6.开车前提前开启车内空调,再热的天也不怕,点赞。每个车都应该有这个功能 7.出门不用带钥匙,一个手机全搞定,有网用网,没网用nfc,有人说怕丢手机不能用,这个问题的概率和丢钥匙一样。还可以把控制功能分享给家人,没有手机,给家人打个电话,用她们的手机远程解锁一下一样能开 💔爱车吐槽 📉能耗分享
shawn99L:2022.06.25,将汉赤帝提回家啦!开了两天,感觉特别舒适,下面就介绍一下我的购车过程吧,给大家做个参考。 比亚迪的新能源电动车我也是从汉开始关注的。大概在2020年,汉当时一上市,就被他好看的外观所吸引了。后来又了解到,新能源是未来的趋势。然后又有最安全的刀片电池的发布,逐渐的对比亚迪的技术和电动车越来越看好。 自己平时也打过网约车,会遇到很多其他品牌的。包括特斯拉的车,都有坐过。经过多方对比发现还是比亚迪的汉,性价比最高,外观也是最帅的。先说一下特斯拉的缺点吧,优点我就不用说了。30万的预算,买一个特斯拉只能买一堆塑料和小一部分的智能驾驶。想要买一个完整的特斯拉自动驾驶都得去到40万往上了,而且内饰也不比汉的好。其他品牌的就不用说了。基本上30万就没有能比得过汉的,不信的话,你可以自己去对比一下。 另外说一下小鹏汽车。小鹏汽车我去试驾过,动力还是可以的,智能化也很足。但由于小鹏汽车的电池安全性没有刀片电池好,另外小鹏汽车和比亚迪汽车,这两个肯定是选比亚迪更好一点。 好了,说说我买的这个2022款的汉创世版吧。 其实一开始我关注2022款的汉并不是纯电的这个版本,而是dmi混动。因为去年我就听说比亚迪在2022年将会发布一款纯电里程超过200km的。混动车这个里程在去年是非常吸引人的。你要知道在2022年还有很多混动车型的顶配才100km。所以今年的汉一上市我就订了242km的混动版。 为什么最终没有选择混动呢?这里有两个原因。第一个是4月份到6月份,比亚迪的股票大涨。让我小赚了一笔,因此我买车的预算,也从低配25万变成了高配30多万。这个时候就有汉dmp和四驱混动或者千山翠可以选了。 我下单的时间是4月30号,定的是242版本的 dmi。但是听销售说直到7月份才开始生产,交付都得去到八九月份了,太难等了。其实直到6月12号我定的都是混动版的,没有想着说换成纯电的。但是当时已经有千山翠的实车在展示了,我就去店里实际看了一下,没想到这一下子就改变了我的购车计划。到店之后看了千山翠,也看了普通的四驱版本。然后我发现千山翠的版本确实做工非常的精良,比四区的ev版要好的多(这几款的对比可以看我之前的文章)其他的各个方面的配置都是一模一样的。但是千山翠和Dmp都是没有实车的。四驱ev版确是有实车的,而且是我们看中的那一款的红色外观加橙色内饰。 于是经过一个星期的斗争与思考,各个方面的综合考量。我和我媳妇儿最终决定了买纯电版的(她从一开始就反对买纯电版,只想买混动,经过我的深入分析和解释,她也接受了我的观点。)。原因是我们已经想清楚了一个问题,就是在未来的几年充电桩将会越来越多。然后现在回老家,高速公路上都有充电桩了。现在的快充30分钟就能充几百公里,基本上你开油车路上也得停下来休息20分钟。那这一比,其实只多了10多分钟的时间。还有就是我们租的车位可以自己装一个充电装,平时的用车成本将会非常小(谷电3毛)。还有一个原因就是过几年纯电市场占有率一定高于混动 所以我们在6月18号就去店里看了实车,即车的编号属于我们的车然后跟销售说,我们期望能6月25号的时候办一个提车仪式(一个值得纪念的日子)。销售也很给力。用了一个星期的时间,就把车检以及车牌号都给上上了(车牌上号,等我单独再写一篇文章)。这里必须给销售点个赞。 6.25中午在4s店,销售给我们办了一个提车仪式。当天下午我们就把车开走了。当天开了50km的高速。这个车的动力非常的足,因为是四驱的。我现在看到的平均耗电量是18度/百公里。空调我们都开的是2~3档,也挺大的。 为什么没有定低配的,因为我们是冲着一些智能驾驶才选的电车。低配的少了很多的智能驾驶,选装包价格只差了两万。果断上了高配,另外低配的没有现车,高配的是有现车。 我们当时选的这个颜色很多店子都没有红色,差不多问了七八个店,大部分有的都是黑色,灰色。再说明一下,现在汉ev2022创世版很多店子是有现车的。是不需要等待的。而DMP dmi等等都是需要等两三个月的。 最后说一下大家关心的价格吧。汉ev四驱610km创世版28.86万+2万选装包+2000赤帝红+1000上牌费+9000保险=32.06万 说一下免息分期。Dmi dmp都是可以分12期以上,最高贷款20万。这个四驱的ev只能12期贷款10万。 手续费是3000,感觉没有必要了,所以我们直接选择了全款。 讲一下保险,保险只保28.86万的基础款,选装包是不保的。所以我很不理解,为什么官方不出一个30.86w的顶配版,而是以一个选装包的形式?byd的这个设计真是莫名其妙(低价的121就有三个版本,高价的只有一个版本,加选装包)。 写不下了,有什么问题评论见吧。
#汉EV创世版打卡2022.06.25,将汉赤帝提回家啦!开了两天,感觉特别舒适,下面就介绍一下我的购车过程吧,给大家做个参考。 比亚迪的新能源电动车我也是从汉开始关注的。大概在2020年,汉当时一上市,就被他好看的外观所吸引了。后来又了解到,新能源是未来的趋势。然后又有最安全的刀片电池的发布,逐渐的对比亚迪的技术和电动车越来越看好。 自己平时也打过网约车,会遇到很多其他品牌的。包括特斯拉的车,都有坐过。经过多方对比发现还是比亚迪的汉,性价比最高,外观也是最帅的。先说一下特斯拉的缺点吧,优点我就不用说了。30万的预算,买一个特斯拉只能买一堆塑料和小一部分的智能驾驶。想要买一个完整的特斯拉自动驾驶都得去到40万往上了,而且内饰也不比汉的好。其他品牌的就不用说了。基本上30万就没有能比得过汉的,不信的话,你可以自己去对比一下。 另外说一下小鹏汽车。小鹏汽车我去试驾过,动力还是可以的,智能化也很足。但由于小鹏汽车的电池安全性没有刀片电池好,另外小鹏汽车和比亚迪汽车,这两个肯定是选比亚迪更好一点。 好了,说说我买的这个2022款的汉创世版吧。 其实一开始我关注2022款的汉并不是纯电的这个版本,而是dmi混动。因为去年我就听说比亚迪在2022年将会发布一款纯电里程超过200km的。混动车这个里程在去年是非常吸引人的。你要知道在2022年还有很多混动车型的顶配才100km。所以今年的汉一上市我就订了242km的混动版。 为什么最终没有选择混动呢?这里有两个原因。第一个是4月份到6月份,比亚迪的股票大涨。让我小赚了一笔,因此我买车的预算,也从低配25万变成了高配30多万。这个时候就有汉dmp和四驱混动或者千山翠可以选了。 我下单的时间是4月30号,定的是242版本的 dmi。但是听销售说直到7月份才开始生产,交付都得去到八九月份了,太难等了。其实直到6月12号我定的都是混动版的,没有想着说换成纯电的。但是当时已经有千山翠的实车在展示了,我就去店里实际看了一下,没想到这一下子就改变了我的购车计划。到店之后看了千山翠,也看了普通的四驱版本。然后我发现千山翠的版本确实做工非常的精良,比四区的ev版要好的多(这几款的对比可以看我之前的文章)其他的各个方面的配置都是一模一样的。但是千山翠和Dmp都是没有实车的。四驱ev版确是有实车的,而且是我们看中的那一款的红色外观加橙色内饰。 于是经过一个星期的斗争与思考,各个方面的综合考量。我和我媳妇儿最终决定了买纯电版的(她从一开始就反对买纯电版,只想买混动,经过我的深入分析和解释,她也接受了我的观点。)。原因是我们已经想清楚了一个问题,就是在未来的几年充电桩将会越来越多。然后现在回老家,高速公路上都有充电桩了。现在的快充30分钟就能充几百公里,基本上你开油车路上也得停下来休息20分钟。那这一比,其实只多了10多分钟的时间。还有就是我们租的车位可以自己装一个充电装,平时的用车成本将会非常小(谷电3毛)。还有一个原因就是过几年纯电市场占有率一定高于混动 所以我们在6月18号就去店里看了实车,即车的编号属于我们的车然后跟销售说,我们期望能6月25号的时候办一个提车仪式(一个值得纪念的日子)。销售也很给力。用了一个星期的时间,就把车检以及车牌号都给上上了(车牌上号,等我单独再写一篇文章)。这里必须给销售点个赞。 6.25中午在4s店,销售给我们办了一个提车仪式。当天下午我们就把车开走了。当天开了50km的高速。这个车的动力非常的足,因为是四驱的。我现在看到的平均耗电量是18度/百公里。空调我们都开的是2~3档,也挺大的。 为什么没有定低配的,因为我们是冲着一些智能驾驶才选的电车。低配的少了很多的智能驾驶,选装包价格只差了两万。果断上了高配,另外低配的没有现车,高配的是有现车。 我们当时选的这个颜色很多店子都没有红色,差不多问了七八个店,大部分有的都是黑色,灰色。再说明一下,现在汉ev2022创世版很多店子是有现车的。是不需要等待的。而DMP dmi等等都是需要等两三个月的。 最后说一下大家关心的价格吧。汉ev四驱610km创世版28.86万+2万选装包+2000赤帝红+1000上牌费+9000保险=32.06万 说一下免息分期。Dmi dmp都是可以分12期以上,最高贷款20万。这个四驱的ev只能12期贷款10万。 手续费是3000,感觉没有必要了,所以我们直接选择了全款。 讲一下保险,保险只保28.86万的基础款,选装包是不保的。所以我很不理解,为什么官方不出一个30.86w的顶配版,而是以一个选装包的形式?byd的这个设计真是莫名其妙(低价的121就有三个版本,高价的只有一个版本,加选装包)。 写不下了,有什么问题评论见吧。
#汉EV千山翠限量版打卡#汉EV千山翠与创世版四驱的区别 这是几个 车的对比,总结起来,四驱版本配置是一样的(混动多了一套发动机),715KM的配置有几项是没有的 先看价格,如下: DMI-242KM-28.98万 DMP-202KM-31.98万 EV长续航-715KM-28.75万 EV四驱顶-610KM-30.86万 EV千山翠-610KM-32.98万 一、顶配版本多出来的几项,比较重要的配置: 1,四驱动力,比二驱的要强劲 2,可变悬架更舒适,颠簸路段如过平地 3,赛车级刹车系统,专为四驱配置,刹车距离更短,更安全 4,香氛系统,车内高级感配置 二、以下几个为多出来的用处较小的功能: 1,后排电动调节,老板专用 2,后排多媒体控制,老板专用 3,方向盘加热记忆,也有一些用处 三、以下是几个车的专有特色: 1,纯电省钱:电费低+保养低+保险低 2,混动可加油:加油方便+油费高+保养保险高 3,纯电里面:715KM比四驱比了100KM,但是100KM意义不大,另外,四驱车你可以当成二驱来开,实际续航会超过610,可能到660KM,所以续航上715KM有优势,但不明显,其实可以忽略 四,千山翠与普通四驱的区别 1,配置上没区别,两个一模一样 2,实车差异,墨绿色外观,千山翠限量款,心动吗? 3,千山翠的氛围灯换成了翻毛皮,不懂为啥 4,千山翠的内饰用料更好,看了千山翠,你会不喜欢普通版本的材质 5,千山翠的绿色座椅一般人驾驭不了,比如说我就不喜欢 6,普通版本汉EV四驱30.98万,虽然不及千山翠,但比其他车算是很优秀了,也很值得 7,千山翠没现车,得等两三个月,而且官方说的是限量,所以即使等了也不一定有车给你,看后面官方改口不改口。 8,汉EV四驱是有现车的,当天可以提走,就算等车,时间也不会太久 以上是我个人了解的,不代表官方,仅供参考!