试乘试驾后的总体感受。 一、静态感受 1、车体尺寸：说是中大型车，但坐进去以后发现只是凑型轿车的宽度而已。感觉和我的吉利星瑞差不多。真不知道这个设计师怎么会把空间设置成了如此捉襟见肘。另外头部空间还略显急促一点，头部空间的确小，感觉离顶棚（不是天幕），大概只有一个拳头。显得略有点急促。 2、音响效果：放了几首音乐，有人声，有轻音乐，还有动感的，没有什么明显或突出的层次感，只感觉只是个喇叭，没有体现出所谓的索尼音响的品质。 3、内饰：过于简洁，感觉和特斯拉相比，似乎只高了一个半档次而已。比我的吉利星瑞差。 4、空调：出风口的方向不能手工调节，必须要通过显示屏来进行操作，感觉不方便，而且在实际使用过程中发现由于结构设计的问题，空调的风往上吹，会被仪表盘给挡住部分。 5、离地高度：不如比亚迪秦，大概矮个两公分左右吧。但好在他时设计为前低后高，所以万一路面上有碎石的话也是先碰到保险杠、机舱部分。可以减少对底部电池的冲击。 二、动态试驾 1、全景天窗：红色预警的天气下，车也是直接在烈日下暴晒。行驶过程中，无论坐前排还是坐后排，没有再现网上新闻上所说全景天窗的车要打伞的情况。全程没有感觉到头部有炙热的感觉。 2、通风座椅：由于背部没有通风功能，底部坐垫的通风效果总体评价就是聊胜于无，基本上没啥明显的感觉。如果设计为吹风式的，可能感觉还能够明显一点。 3、无框车门：其实不喜欢无框车门，除了让人感觉可能车高档一点或者说有点拉风外，噪音控制总是会比有框的车门要差。在行驶过程中，这辆车的噪音控隔绝倒还是可以，基本上噪音都是来自于地盘路噪，周边车辆行驶的噪音基本上能够隔绝。可能得益于这个车窗玻璃的厚度比较厚。 4、驾驶感受：一是感觉油门加速有点偏重，踩着脚比较累，感觉路程长一点的话，脚肯定踩得比较费力。二是松开油门踏板后，虽然已经让销售把动能回收设置为最弱，但是还是有比较明显的拖拽感，为什么不能设置为一个仿油车呢？领跑C11倒是有这个功能。不喜欢特斯拉的原因也是如此。三是60公里一脚踩刹车，干燥的烈日下居然直接启动了abs，但没有点刹车点头现象。四是即使坐在后排，也没有感觉到有晕车现象，但是过一些坑洼处的时候，稍微有点失望。 5、盲区：感觉右边的后视镜有点挡视线，或者说右边a柱的盲区由此变得更大一点，这个问题是比较严重的。盲区变道预警功能正常，不像哪吒upro那样基本上都要追到屁股距离了才会报警。 6、HUB：不清晰甚至有点发虚，白色和蓝色都是一样的视觉感觉。 7、安全带：预张紧功能好像并不是太灵活。 三、吐槽 打转向灯的时候，转向灯的声音太大，后排听得清清楚楚。好像是直接从后排喇叭那里发出来的，设计人员是不是不会开车的？ 四、后记 看了某些人的评论，说我的文章中长安深蓝都是缺点和槽点。 我只想说，小学的语文基础素质还是一定要培养，先从阅读力开始（将整篇文章慢慢地细读，要读完整，不要读的时候跳断读），再从理解力开始（对文章阐明的观点，不要扭曲的理解）。 我的文章中，我还是肯定了几个优点：第1个就是全景天窗，隔热效果好；第2个离地高度虽然低，但是前低后高的设计可以有效的减少路面石块对电池底部的冲击；第3个无框车门设计，但是隔音效果还是不错，虽然有噪音，但都是底盘地面的噪音；第4个就是坐在车后排没有眩晕的感觉，比亚迪汉无论是混动版还是四驱的纯电版，我都感觉到有点晕。 当然还有些问题没有说，比如说有人说后备箱铅酸电池的隔音垫是回收棉，不提及的原因是要看最后量产车到底是不是这么一回事情。在车子前左右叶子板上面有个突出的三角形。销售员，他也不知道这是干什么的。另外根据配置显示的摄像头数目，数来数去总感觉对不上。