热浪来袭，41℃海豚骑士版续航测试

📉能耗分享 在过去半个月，天津的夏天，虽然热，但是热的中规中矩。 午后最高不过35℃，赶上下雨的晚上，还能降到20℃。这个温度对于海豚还很友好的，我一般不超过30℃不开空调，在这样的情况下，100%-80%，实现反向虚标。80%-50%实际续航与表现续航基本是1:1的状态，50%的电之后，略有下降。 充满电后，表显续航401km，跑了343.4km后，表显剩余37km。假设跑空，至少能跑380km。整体续航令人满意。 昨天晚上赶上某充电桩有活动，排队也要占便宜，充满电，只花了17块钱，相当于每公里5分钱，真香。回家路上没有开空调，在31℃的环境，跑了9.3km，表显续航只掉了3公里。前几公里是真禁跑啊。 今天就赶上了热浪来袭，气温瞬间飙升至41℃。 按照我之前的习惯，空调24℃，风量3档，发现居然完全无法抵挡车外的热量传入车内。为了对抗车外41℃的高温，终于在将温度调制21℃，风量5档的时候，感受到了丝丝凉意。但是电耗的上升也是肉眼看见的。 怠速状态，空调运转的瞬时功率就有2kw，跑了50km后，近50公里的百公里电耗上升到了12.1kw，都要赶上冬天的电耗了。实际跑了57.4km，续航掉了69km。与之前的反向虚标，差距甚大。 我们都知道，比亚迪刀片电池的最适温度大概是27℃，温度过高、过低都会降低电池的活性。那么，我个人大胆的推断一下，按照30℃，不开空调，百公里8.6度电来算，那么41℃的环境下，在消耗的12.1度电中，2度电用来空调制冷和电池降温，那么剩下的1.5度电，是不是就是电池在高温环境下，活性降低所致呢？ 关于夏天的海豚续航，各位车友有什么降低能耗的小秘诀，欢迎大家在文章下方评论，一起讨论。 最后，感谢姜筱余圈主推荐精华。