![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不知道，还在等车中，但是电车你买大众我劝你三思啊，那玩意有性价比？
评论发表于2022-05-22id3优惠个3-4那不香的很
回复发表于2022-05-22大众车冬天开暖风续航直接5折起
@大旋旋y：id3优惠个3-4那不香的很
回复发表于2022-05-22
大众贵好几万。 三电技术还得看比亚迪。 所以不用考虑，盲选海豚。 因为这底盘实车看上去还是蛮好看的。你这个图是拍摄角度的问题
评论发表于2022-05-22感觉就像三蹦子底盘，不知道抗扭性怎么样
回复发表于2022-05-22非常整，小钢炮的感觉。 去看实车，别光看图，两码事
@大旋旋y：感觉就像三蹦子底盘，不知道抗扭性怎么样
回复发表于2022-05-22
海豚别买了，我买了都后悔，座椅对腰太难受了
评论发表于2022-05-22没有腰部支撑吗？
回复发表于2022-05-22没有
@大旋旋y：没有腰部支撑吗？
回复发表于2022-05-23
海豚的地盘整体凑合。我没来海豚之前来的大众途观L。海豚地盘比较软开着舒服就是没啥操控可言。方向盘跑起来要一个劲的修正不像大众走直线根本不用动方向一点不虚。海豚方向特别虚跑直线要一直修特别累。市区开舒服。长途有点累。
评论发表于2022-05-22我大众开个6 700公里都没海豚开个100公里累。
回复发表于2022-05-22哎，你开的是简配之后的大众，有机会你可以开开大众2011年之前的车，大众减配之前生产的车，考试感受没法比的
回复发表于2022-05-22
比亚迪海豚和大众ID3相比较各有优缺点：三电：豚强，底盘及操控：3强，比亚迪智能化（指符合中国国情）较好！性价比：豚自由版（骑士版与现优惠力度比较大的3差距不是很大），颜值：3强，所以，还是看楼主的应用场景吧！对操控要求不高，讲求经济适用选豚，其它选3吧！以上是一个海豚自由版车主和ID4长期使用后给出个人的建议
评论发表于2022-05-22嗯，我只是觉得海豚钢管底盘对不起这个价格，连最基本的电驱平台都没有
回复发表于2022-05-22国内车企在国家的扶持下一步一个脚印走到今天（天时、地利、人和），才有了2020年初开始的大爆发！虽然还存在许多不足，比亚迪在不断的磨练中提升自我，依靠占据全球10%的电动车产量。以及奥迪设计团队的加盟，剩下这一块就是自动化了，希望比亚迪路越走越远一一
回复发表于2022-05-22
确认无误，我也不懂这空一坨有什么说法和优缺点，看着确实不太舒服，有车友直接挂个备胎在这里
评论发表于2022-05-22这位置好像挂不住备胎吧，而且还有安全隐患，不去配合充气泵，或者，补胎液，再直接点可以配合螺丝钉橡胶补胎
回复发表于2022-05-22不知道想预留啥的，本来汽车平台模块就很紧凑，这么一弄，不敢买了
回复发表于2022-05-22
看看轮胎就知道了，都是多大尺寸的，ID3的多少钱一条，海豚的多少钱一条？再看看驱动轮是前还是后。
评论发表于2022-05-22想都不用想选比亚迪，看销量
评论发表于2022-05-22好像比亚迪这个纯电平台就这样，元plus也是钢管副车架
评论发表于2022-05-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主