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现在基本上都是看中了高配速腾又发现君威价格实际也差不多的人才买了君威，都是觉得同样的钱买个B级车更有面子。君威卖的不好还是品牌的原因，这两年别克一直掉价，我13年买的君威，那时候的君威都是和帕萨特天籁同级的，但是越往后别克对自己的定位就越低，价格也不断跳水。现款的君威是台性价比很高的车，但还是有很多人存着之前的雅阁凯美瑞那种开不坏的印象，再加上那些品牌的品牌力也比别克高，所以很多人单纯是图个省心就不注重性价比和动力了，自然就选了现在这些销量好的日系车。从综合来看，君威的配置和动力一点不次于同级其他车。
评论发表于2022-05-19确实，难道是通用给自己降级了？我觉得是消费者太看重油耗，选择皮薄的日系车，而忽略了因美系的皮厚稳重而带来的高油耗。你认为君威会沦落到和速腾比，是因为低配的君威和高配的速腾价格相近才比较的吗？二者差的半级在哪里
回复发表于2022-05-20油价现在3毛钱一升，君威的销量就上来了
@惘然669：确实，难道是通用给自己降级了？我觉得是消费者太看重油耗，选择皮薄的日系车，而忽略了因美系的皮厚稳重而带来的高油耗。你认为君威会沦落到和速腾比，是因为低配的君威和高配的速腾价格相近才比较的吗？二者差的半级在哪里
回复发表于2022-05-20
没人反驳我睡觉了，真心不想再看见君威和速腾比的帖子了！
评论发表于2022-05-22我觉得还是价格区间有重叠，在确定预算的前提，高配的速腾和低配君威怎么样都会有比较，速腾能卖这么高价，不仅有标的加持，看的到的方面做的好，加速体验，内饰用料，空间，屯屯b级空间a级在车长，至于地盘、变速箱啥的机械方面，试车都很难有体验，更别说后期问题，也只能听大家说。因为三大件层面作为新手真的很难感觉出来，只能感受配置，空间之类的，君威的整体确实可以提到和寻常b价格的低配价格17-18w ，可能还是通用策略问题吧。总结一句，两者的比较一直都是是因为价格重叠，而不是三大件，配置什么的方面来比。
回复发表于2022-05-23宝贝儿，价格没重叠，会20以内加减法你都算的明白，算不明白你就别跟我犟了！
@惘然669：我觉得还是价格区间有重叠，在确定预算的前提，高配的速腾和低配君威怎么样都会有比较，速腾能卖这么高价，不仅有标的加持，看的到的方面做的好，加速体验，内饰用料，空间，屯屯b级空间a级在车长，至于地盘、变速箱啥的机械方面，试车都很难有体验，更别说后期问题，也只能听大家说。因为三大件层面作为新手真的很难感觉出来，只能感受配置，空间之类的，君威的整体确实可以提到和寻常b价格的低配价格17-18w ，可能还是通用策略问题吧。总结一句，两者的比较一直都是是因为价格重叠，而不是三大件，配置什么的方面来比。
回复发表于2022-05-23
作者是受了君威的打击吗。
评论发表于2022-05-20没有没有 只是理性分析，你说君威b级尺寸，空间表现却输给速腾，地盘 德系美系都是经得起考验，变速箱可能at 会比干式双离合好些
回复发表于2022-05-20哈哈。深刻的了解君威后，然而价格方面没谈拢。
回复发表于2022-05-20
君威和速腾不是一个量级，速腾抓住了国人喜好空间大的追求，增大空间，牺牲了发动机仓的纵向必要的空间（其实大众和本田雅阁都这样）让人的座位相对前移，这是吸引消费者的一个重要因素。它的底盘操控静音及变速箱的可靠性不是一个量级，没可比性。新别克君威受老君威的油老虎名声的影响，市场占有率增长受影响，故而优惠力度大，反被其他车主和那啥诟病，我作为19款新君威车主只能说拥有了君威会很香，谁香谁美谁知道。开车很猛很爽还嫌油耗高了的除外，我知道爽开车的朋友们开本田丰田同级别轿车他们开不上手，切油耗会一样。哈哈...哈哈
评论发表于2022-05-23速腾的营销确实做的更好，君威被自己玩完了
回复发表于2022-05-23是
回复发表于2022-05-24
别的不用纠结就是因为价格问题，因为君威b级车是a级车的价格，买a级车速腾的就想了b级车君威也是这个价格，所以就拿这两个车做比较了
评论发表于2022-05-20那君威作为b级车 你认为高那半级 差在哪里呢
回复发表于2022-05-20尺寸吧，在路上的行驶姿态Ｂ级车看着好一些（个人拙见，免喷）
@惘然669：那君威作为b级车 你认为高那半级 差在哪里呢
回复发表于2022-05-20
竟然还有买速腾的
评论发表于2022-05-23我第一选择就是速腾，结果赶上换代没有优惠，就提了君威
回复发表于2022-05-23君威挺好
@惘然669：我第一选择就是速腾，结果赶上换代没有优惠，就提了君威
回复发表于2022-05-24
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回复楼主