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    想问一下,双电机比单电机续航达成率低吗

    2022-05-15发布于:海豹车友圈

    打个比方,700公里,实际续航8折?那么双电机650公里的,实际续航是不是7折,不会是8折。 毕竟双电机比单电机更耗电

    作者提到的车系:


    • 主要看厂商怎么标

      评论发表于2022-05-15
      • 是的。你怎么知道他驱动的时候两个电机都这工作。也许两个电机只在特定的转速。特定的时速才同事工作。

        回复发表于2022-05-15
    • 有异步电机开启eco模式应该差别不大

      评论发表于2022-05-15
      • 还是有差别的,异步电机重量还是比较重的

        回复发表于2022-05-15
      • 整体会重点~还是看脚法~差100公里续航都正常

        @梦里不存在的时光还是有差别的,异步电机重量还是比较重的

        回复发表于2022-05-15
    • 前异步后永磁比前后都是永磁达成率要高。永磁空转时有磁阻,而异步电机空转不消耗能量。重量的问题和差别就是一件水的差别,测试续航已经考虑在内。

      评论发表于2022-05-15
      • 那么海豹前异步,后永磁,是否存在一种模式,前电机不工作,就不耗能,或者在什么情况下,前电机开始工作 另外,电机空转指的是什么? 多谢指导

        回复发表于2022-05-16
      • 比如dmi在并联时,发电机和驱动电机的转子都在转动,但绝大部分时间只有一个在工作而另一个在空转,因为转子是永磁体,就算不通电加载负荷也会产生磁阻,产生阻力。 汉EV四驱时四个轮都会消耗电力,就算不出力只维持相档于两驱模式无驱动力的轴也必须要用电才行。 而异步电机转子只有通电才能产生磁力,没有磁力就没有磁阻,在无负荷时就相当于齿轮空转。 eco模式和normal模式下非高速就是适时四驱,因为电机转子出不出力都在转动,只需通电就产生力,反应速度10ms左右,后轮永磁驱动为主,前异步适时介入,前轴不驱动也不会产生阻力。

        @XC-坤那么海豹前异步,后永磁,是否存在一种模式,前电机不工作,就不耗能,或者在什么情况下,前电机开始工作 另外,电机空转指的是什么? 多谢指导

        回复发表于2022-05-16
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