且用且珍惜的大排量，与探险者的相处之道

现在都在倡导节能减排，以后都是新能源车的天下了，燃油车的排量只会越来越小。在同级车型中大多都是2.0T车型，只有探险者搭载了2.3T发动机，而且以后这样的大排量车型只会越来越少，还是且用且珍惜吧，和大家简单分享一下我和它之间的相处之道。用车情况：2021年5月入手，四驱铂金版，目前总里程16571km，没有出过什么问题，也没有遇到大的毛病。扎过一次钉子，补了没问题，洗车偶尔自己手动洗，总感觉外面洗不干净。驾驶感受：探险者虽然是大块头，但2.3T的发动机带动超过2吨的车身还是比较轻松，平时在城区代步，起步轻快，提速动力输出平顺，稳扎稳打的感觉。我看中它的一点是这车出自CD6纵置后驱平台，拥有50:50前后轴配重比，开起来操控的极限更高一些。尤其是在高速上面紧急并线或者过一些急弯的时候，优势非常明显，这时候它的车身特别稳，也不会有过多的侧倾，这么大的车难得有这么棒的操控体验。探险者还有6种驾驶模式，加上四驱系统，以及比较高的离地间隙，有不少人开着它去崎岖山区或者艰险地段探险，它有这个实力。打动我的一些点： 1、 转弯半径是真的小，窄路掉头也能轻松做到，不用怀疑自己的驾驶技术； 2、 自带的百度地图很实用，没有信号的地方还可以定位，很有安全感； 3、 语音识别控制功能精准实用，一点都不鸡肋，不像一些车机系统出现答非所问的现象； 4、 L2驾驶辅助功能靠谱，高速轻松自动跟车，用起来有安全感； 5、 盲区监测很全面，倒车的时候也能监测两侧的来车； 6、 2.3T发动机只需要加92号汽油，现在汽油一天一个价，探险者有安慰到我 用了快一年的探险者，不管家用还是自驾去玩，它都能带来舒适的体验以及不错的操控。让我觉得花40多万买它，一点也不后悔。