关于unikidd保电设置soc说明下

这个车混动是p2结构，和以前的唐dm结构一样，所以馈电，也就是电量续航显示0的时候，开起来非常难受，厂家虽然预留了电量，但是优化仍然有问题，这个问题没有很好的解决，现在从我的理解来说明下soc设置！因为idd这个车开起来有电没电是两个车！ 这个设置在车辆设置的电量管理界面，也可以调充电电流的那个里面，ix模式下界面里面也有，现在主要说hev和ev模式！ 简单点说就是让车辆再下一次充电前始终有电，让发动机提前高效运转，这个车纯电续航130，我们以续航100公里为例，比如你今天预计续航80公里，那么电量是用不完的，用ev模式就可以了，回家冲电！但是比方你今天续航是200公里，那肯定电量是不够的，中心是回家还要有点点电量，那么soc设置50左右，这样纯电续航在50公里左右的时候，发动机就会启动，出发时候你可以随意跑，跑完前面50纯电续航里程，这时候显示只有50纯电续航里程，由于soc设置50，这个时候系统认为你需要保电，发动机会辅助驱动了，比亚迪的有强制保电和智能保电，这个没有，那么你在堵车路段和频发起步路段，切到ev模式，通畅路段速度起来后切到hev模式，让发动机驱动车辆，这样跑个100多公里，一般情况下电量会基本维持在续航40到50，那么你回家的路程只剩下30 公里的时候切到ev,因为你的纯电续航大于你的回家路程，基本上可以了支持你纯电回家充电了！ 第二种情况高速，可以直接选用ix模式的佛系长续航，如果没条件充电，那么多个人建议soc设置成70以上，最后回家的50公里切ev模式 总之不要让idd馈电，合理设置好soc，长途用油，中高速让发动机驱动，起步堵车用纯电，回家充电最后里程合理计算把电用完，就是最高能效比 雨刮不能乱买，接口不同 📉能耗分享