线路越长，耗损越大。 线路越细，耗损越大。 温度离20度越大，耗损越大。 充满后未拔枪，时间越长，耗损越大。

也可能电表有问题。校校电表

这得找你们物理老师

交流变直接肯定损耗的！

我算了下，45度电池充满大概要54度电，大概*120%吧。几个车友圈看了下都说差不多，区别不大。有些线走的长损耗大些大概*130%

85折，没问题啊。8-9折都正常。

我老婆的海豚，家里两个小区两个停车位装了两个充电桩，充电损耗一个是14%左右，一个10%，都是比亚迪官方充电桩6平方线

现在电表都提速了

220V交流电经过充电桩枪充电器变成337伏直流电到电池最少要消耗10/%

95米的线，电损20%左右。。。3*6平方的线

车机上能看得出充电电量

找哪都没用。。这数值正常的。。我不知道别的电车是不是这样。很负责的告诉你。。所有海豚都这样。。至少我和我同事的海豚都这样

是不是线细？

兄弟，我也是不足30米线，损耗也是17%左右，我是预约充电的，充满后到明天上班才拔枪，估计是这个原因。不过有谷峰电，这点损耗也算不上什么，不要太在意这些。

你油车在城市和高速油耗都不一样，电车还想100%没损耗？？？？人才啊

用电量百分比来推算电池度数，似乎不准，我的也达到了将近17的损耗，不知道为何

我冲了72%的电用了38.94度，理论充电32.76度，计算损耗18%

我直流快充，从7%-100%，用了45度电，也基本10%损耗了

我的100米，10平方线，差不多损耗10度。

不正常，找售后吧