宋普拉斯行驶发电效率低拿到证据，欢迎探讨

油耗高你是不是开强制保电了？我用智能保电馈电百分之25油耗也不高啊

我觉得应当是发动机市区走停工况下在驱动电机的时候留了冗余能量，以保证随时动力请求，看能量流发动机启动时车轮驱动电力是来自发动机而不是电池。这部分冗余能量并没有实时充进电池里面，而官方的最高热效率应当就是指原地发电的这样一种模式下取得的

第一，原地充电当然比行驶的时候效率高，因为原地充电基本所有功率都给了电池（别说还有车载用电，那都是12v电瓶在承担） 第二，行驶为什么充电功率低，因为电池只有两个状态，充电放电，两个状态不能共存，在行驶中发动机开始充电一部分给了驱动电机，剩下的才会给电池，所以功率低 还有，发电机最大功率80kw，日常驾驶就算上你激烈驾驶，只要不全程地板电（红绿灯加摄像头你也全程不了）稳稳足够用，就算没有电池分担功率也足够给你少许推背感了，只是照顾NVH和油耗没有必要让发动机全功率发电。 所以并不是功率很低，而是没有那个必要

总的来说，这个车满油不用电状态下的综合续航应当能够超过1000KM没问题，但在均速不到20的市区工况肯定跑不到1000，这说明并不是越堵越省油，和油车类似，在通畅的中低速条件下才是最省的。