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看wey牌涨价背后的逻辑
2022-04-12发布于：拿铁DHT车友圈
#拿铁DHT涨价你怎么看？在38号昨天用拿铁对标日系，再次对“拿铁第一”这个结论负责的时候，拿铁今天突然宣布涨价，出乎大多数人的意料，毕竟整个品牌5个车系月销不过5000辆，却涨价5000-12000。官方说的原材料上涨当然是一方面原因，但我想更深层的原因是，长城借此契机推动wey牌的持续“高端化”，从而把这个价格段主动让出给即将推出的哈弗混动，希望复制H6曾经连续销冠的辉煌，毕竟现在H6几乎不可能再难王者归来。 而wey牌的角色则是展示长城的新技术甚至是孵化器，包括DHT平台，NOH智慧领航均在WEY牌车型展示之后才大规模应用至其他车型，为其他车型涨价或作为技术亮点提供支持，以期形成爆款。在这个过程中长城给wey的目标可能不是盈利而是术转化率。这次5个车型集体涨价就是一个例子，如果说拿铁涨价那是有一定的竞争力和口碑基础的话，那么玛奇朵DHT，一个月销只有26台也跟着涨价那就是宁死不屈的典范，所以停产玛奇朵可能已经成为共识（只是猜想，毫无根据，虽然我也认为玛奇朵就不应该存在。） 但这样做的风险是wey会逐渐消耗自己的优势和品牌好感度，会进一步把自己逼进深渊。 这次整体涨价，会劝退很大一部分还在观望的潜在用户，这部分用户本来想用价格来抵消销量不足的顾虑，如此一涨，反而会走的义无反顾些。所以，可以预测，拿铁这个月的销量很很可能达到他的巅峰（欢迎打脸），而如果拿铁销量起不来，那么咖啡系列也终究难逃变相停产的命运，wey也就很难有机会崛起！（欢迎打脸）。
作者提到的车系：
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其实，真买车的车主，看的不会那么宏观。首先是预算多少，然后就是试驾感受，最后先是横向对比其他车型，再纵向对比不同配置。基本就决定买或者不买了。至于去哪个4S店，怎么谈价格都是战术问题，不影响大决策。楼主说了那么多话，不想一个计划买车的车主，更想一个汽车评论者…长城涨价通知在4月12日发布，有3天时间来考虑；即使过了3天，到15号之后依然有现车没有涨价，现车应该还可以看个15-20。另外车不够也可以申请9万2年或者6万3年贷款。准备10万就可以提车了，现在不像过去，等攒够钱再下手。楼主说了半天，实际上，真买车的车主哪里会考虑这些点。至于说确实没有注意的车主，也不用着急，等等，再等等，不相信拿铁还会涨价不跌价…等等党永远不败！
评论发表于2022-04-19不针对楼主，我的大体意思，一个想等等的目标车主，即使对产品力满意，对价格也觉得合适，但就是想等等。即使有优惠，还想优惠更多…大部分的目标车主都是买涨不买跌…至于涨价也不买，说是被价格劝退的，可以说出一万个理由但就是不会买。比如：优惠少了说不够。优惠多了说不保值，优惠合适了说怕停产，不停产了说怕偷换芯片，不换芯片了说怕失速，失速厂家给保底解决了说汽车耐久性没保证，5年耐久性没问题说马上换代，换代了说没以前好看了…无穷无尽…
回复发表于2022-04-19
“爱国人士”快来支持国产呀。
评论发表于2022-04-13本来销量差 还要涨价
评论发表于2022-04-13
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回复楼主