UNI-V动态试驾+静态体验感受！

昨天下午刚试驾完V，我就简单的给了一个总结，在给到评分的时候，我有些笼统和片面了，不应该100的总分给60-65分，我应该说在静态体验，尤其是座椅的体验上，100分真的只能给60-65分，且听我细细说下我的感受吧！ 体验车型：1.5T智慧领航型，指导价13.19万元 我的身高：170cm 我的体重：85公斤(胖子)，请尽情的嘲讽我吧 【静态体验】 1. 外观设计。这个就真的是见仁见智了，我个人觉得，外观细节很多，有棱有角，辨识度很高，路上看到也能一眼就能看出是V，属于中规中矩中偏超前的设计，科技感很强。在细节方面做的非常好，尤其接缝这些地方，细缝很窄，钣金工艺很强。 2. 内饰设计。这个真的给好评。 1). 门板上的拉手没看错的话，类似于钢琴烤漆亮黑的设计，这个时间长了可能会有很多划痕，建议附膜，但拉手拉起来非常轻便，好用； 2). 玻璃升降按键那一块饰板，中控杯架的饰板，用的材质也好了，且有设计感，触摸起来的感受也很好； 3). 空调按键区的哑光灰材质，有磨砂感，大按键按起来也好使，误操作的几率也很小。空调按键如今很多车子都给设计没了，全都集成到车机里了，我个人并不喜欢那种所谓的高级感，反而更喜欢这种传统的按键设计； 4). 扶手箱储物盒很大，这个级别，少有的大储物盒，深得我心呀，以及通道下方的镂空设计也非常大，放东西取东西都非常方便。 5). 挡把。我觉得吧，这个挡把倒是设计的非常好看，握持感也很好，不会很小，但是换挡的阻尼却依然跟K这些一样，很轻，这里我就要拿来跟我试过的星瑞，星越L，领克03，领克09来对比了，相比其他几个车子，我更喜欢阻尼感更重的电子挡把，因为有时候不小心碰到了，阻尼重的设计不会那么容易给碰到空挡或者其他挡位。 6). 座椅。座椅的设计，如开头所说，100分我只能给60-65分。首先说好的一面：座椅的柔软度不错，且包裹感也很好，我这170cm身高，坐进去被座椅包裹住，非常有安全感，实际开起来转弯，也能给我很好的支撑，且后排的座椅柔软度舒适度都不错，中间的位置坐起来也不会很硬，地台只有一点点凸起，可忽略不计。缺点：首先说个前提，我个人开车座椅会稍微立起来一些，不会非常躺，所以我调整好驾驶位以后，发现头部空间偏小了，且试驾车电调功能上下调节功能当时失效了，座椅前后、靠背调节功能都是正常的，唯独座椅上下功能当时不知道什么原因，无法调节，不能上也不能下，试驾专员自己也来按了半天没反应，所以顶头的问题，试驾过程中就一直有。但后面我回到展厅试主驾驶位的座椅时，那个展车的座椅是好的，我把座椅调到最低，貌似顶头的问题就没那么严重了。再就是副驾驶座椅，坐进去明显感觉坐垫短，且因为副驾驶电调座椅只能前后调节和靠背调节，即使调到我的常规乘坐角度，依然头部空间非常局促。后排座椅一样短，且有些矮，我的大腿半截露在外面，不能跟座椅很好的贴合。到此，我最不好的体验就是座椅坐垫的长短和调节高矮问题，舒适度虽然有了，但是另一方面腿部无处安放的问题，我觉得就是个问题，是我不能接受的。很多人说我是个帝豪车主，不配评论V，但至少在座椅坐垫高矮长度问题上，我那破帝豪还真比V的好，说破天也是这样！ 内饰方面我就说这么多了，至于各位看官如何评价，我管不了，你们该喷喷，但别拿我是什么吉利水军来说事，我也不怕你们喷。没看过实车的，建议去好好对比体验下，我知道很多人不会在意这些，我只是说出我的感受罢了。 【动态体验】 动态方面的体验，整体好评。 1. 试驾的里程不长，估计来回就三四公里吧，且那会路上车辆偏多，没办法体验八九十的时速，最高也就踩到了七十多，但即便如此，驾驶性也很好； 2. 方向盘虽然有些小，但我还能习惯。转向助力运动模式有那种质感在，转向灵敏度较高，没有太大的虚位； 3. 几个驾驶模式都试过，只有运动和经济模式体感更明显一些，一个激进，一个慵懒，而普通模式和SMART模式基本无异； 4. 隔音好评，即便是马牌的MC6轮胎，胎噪都控制得很到位，也可能跟我试驾的路面也有关系，有机会想开着V去更多路况下感受下。 5. 底盘质感。长安终于迎来了方舟架构的首款车型，V的底盘厚重感非常棒，悬架压过井盖这些是有很好的韧性回弹的，不生硬，但却又很干脆。比某豹的底盘好上不少，当然，比我那帝豪好了不止一点点哈！ 这次试驾里程太短，我是想体验得更长时间，多开开不同的路面综合感受一下，才能更加全面的了解V的整体情况！ 写在最后：还没看过实车的人，建议还是去实际体验一番，再来开喷或者下定。一味的喷，只能说明你心里有鬼，已经下定的，肯定是接受他的缺点的，只要自己开心，管别人怎么说呢？ 最后的最后，很多长安的粉丝也别太玻璃心，人无完人，何况车呢？在我看来，座椅就是V的短板，其他都很不错，要是后续能够优化一下，让更多人感受更好，那何愁销量呢