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小拔2556
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2022-03-22发布于：零跑C11车友圈
本来只是为了晚上首次家装充电桩充电把电消耗一点，无意中记录了一下数据，结果大出所料，里程达成率150%！！ 非常惊喜给大家分享一下！！ 不严谨的测试： 时速约30~60 耗时约1小时 温度25、 地点广州 不开空调 只开收音机 市区非封闭路段 起始表显续航88公里 结束表显续航64公里 表显续航减少24，实际跑了34公里！ 里程达成率高达150%（接近）太惊喜了，零跑C11太值了！！！
零跑C11
图片不太清晰啊 88起，64结！ 表显续航24公里，实际跑了34公里！
百家代表团
是的，我也在广州基本都是95左右！实在！就是右后位会响
小拔2556作者
嗯，电车就是给城市通行的，比油车省多了，太多了，超级多，。。。感觉电车没有使用成本，一次买断了出行支出！！
相对而言，几乎免费！
@小拔2556：嗯，电车就是给城市通行的，比油车省多了，太多了，超级多，。。。感觉电车没有使用成本，一次买断了出行支出！！
索尔的大锤
跑这么一点路，根本说明不了问题 我还遇到过跑了一段路，表显剩余里程变多的情况呢
抛砖引玉嘛，更多人试试，更多临床经验，大家能总结出更好的结论。
穷苦老司机 · 迈腾车主·车龄10年
说明这是快乐表
小哥哥1008
零跑C11车主·车龄3年
路程太短 速度太小 不许为证
也许电动车就是低速用的，兼顾高速而已！！就像油车本就是高速用的，兼顾低速而已！！
用户3713516953547
就像动车🚅，疾驰兼顾蠕动
@小拔2556：也许电动车就是低速用的，兼顾高速而已！！就像油车本就是高速用的，兼顾低速而已！！
JJYY
这车带CRBS功能，强弱动能回收对电耗影响不算太大，弱动能回收，驾驶感受接近油车标定，刹车的时候优先是电制动介入，往深踩才是电制动和机械制动协同工作，更容易把车开平稳，强动能回收就是单踏板模式的标定。
用户4475318861745
弱回收 少刹车 其实更省
坦荡的清泉xZ
极越01车主·车龄1年
下坡
不是，是平路
用户8378664196503
总平均能耗17.5，一点也不低啊
沉睡在伊甸的灵魂 · 零跑C11车主·车龄3年
90度了电
用户6613521863146
跑完一箱电才有数据客观性
牛B的豆苗
怎么可能。你这是假显示。你整电量跑完不可能有这结果
beanooo
放一晚上整好掉电88
阿kiu遇上C幺幺
我跑了208公里，续航掉了207
零度0571
我满电出发前面4公里没有掉一公里 结论完成400%？
天邪SaMa
从满电，跑到红电再说吧，你这跑一点有啥参考性
momo506
你把cltc续航给跑出来了
fcsd
慢充充满后头10公里基本不掉公里数，我还开过开12公里只掉1公里的，是不是达成率有1000%？从开始掉电开始测试，广州夏天脚法好可以接近1:1，但150%夸张太多了。
孤独剑945
这个是电池不稳定，不是优点是缺点给好。 你充满全部跑完试试看……
海口市民888
愿此生从容坦荡
应该刚刚开车的时候，电池温度低，所以里程虚低，等温度上来了，续航又涨上来了
深蓝架构
牛了，150%的达成率。续航转眼1000公里，太值了，
我跑20公里就1小时。。。跑完500要25小时留给专业的或者零跑自己内部测试吧！！
回复楼主
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