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就这？顶配30？
2022-03-18发布于：汉DM车友圈
虽然用了铝合金悬架，但还是三连杆。 本质上只是换了材料，但三连杆还是没变。 可以理解为只是减少簧下质量，或者增加了约束强度。 但是三连杆肯定没有多连杆好，我可不信什么开起来不差。 这是差不差的问题吗？ 这是多杆约束问题！ 杆数越多相对的，可面对复杂受力状态越多。 不信就自己力分解一下，杆数多是不是受复杂力越容易？ 水军可别无脑洗，想洗就学学力学。 可受力状态越复杂，车子才会给人稳的感觉。也就是说，越简单结构越会像开船。 别类比转移话题。 悬架就是车子最基本功。 至于所谓多连杆就一定好吗？ 明确告诉你，就是好，只不过解决不了空间布局、簧下质量、材料强度以及性能提升比。 学理工的，脚趾头扣一下都能想懂！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
那30万有什么车可以碾压汉呢
评论发表于2022-03-18极氪001，除了车机差点
回复发表于2022-03-18那个碾压不了？没有电池啥也不是悬架是基本要素啊我是理科生，其他的我也不懂，但是悬架肯定会注重。这是一台车基本功
回复发表于2022-03-18
电控悬挂呢？
评论发表于2022-03-18大哥，电控悬架是软硬。虽然没接触过结构，但原理应该只是弹簧的可控调节。举个栗子，流体式阻尼减震器，其实有点像控制内部液压压力改变软硬。悬架杆子多少可以理解为侧向力约束。举个栗子，你用3根绳子成一定角度和五根绳子栓一个东西，本质上都可以达到稳定，但是晃不晃是不一定的。受力分析一下就能看出。
回复发表于2022-03-18实话
@就是随便取个名字：大哥，电控悬架是软硬。虽然没接触过结构，但原理应该只是弹簧的可控调节。举个栗子，流体式阻尼减震器，其实有点像控制内部液压压力改变软硬。悬架杆子多少可以理解为侧向力约束。举个栗子，你用3根绳子成一定角度和五根绳子栓一个东西，本质上都可以达到稳定，但是晃不晃是不一定的。受力分析一下就能看出。
回复发表于2022-03-18
辩证的去看……30可以买到结构更合理的bba低配但没有高功率的驾驶体验，换句话说，我们是不是也可以抱怨30多的bba了怎么百公里加速都要8s多……当然筷子悬挂就是筷子悬挂，这没的说，bba的百公里加速可以氪金来弥补，但比亚迪人家就是筷子悬挂这个氪金也改变不了，有时候就是得做出取舍……没必要这么激动
评论发表于2022-03-29赞同
回复发表于2022-03-31国产性能还有别的选择啊，试驾过比亚迪，wey，新势力等等，最后订了摩卡P，管他销量不销量，东西好就行
回复发表于2022-04-18
这个悬架容易坏吗？
评论发表于2022-03-29一般来说不适应路况确实容易导致损坏，城市道路应该没问题。城市路况相对平坦，坑洼少应对路况单一，开着应该还不错。毕竟悬架是电磁的了，过减速带应该很舒服
回复发表于2022-03-29我开了两年没见坏了，全是山路
@就是随便取个名字：一般来说不适应路况确实容易导致损坏，城市道路应该没问题。城市路况相对平坦，坑洼少应对路况单一，开着应该还不错。毕竟悬架是电磁的了，过减速带应该很舒服
回复发表于2022-04-18
这个咋说呢，纯个人观点哈，byd的工程师可能是执念于把三连杆的上限尽量发挥出来，而不是盲目上5连杆但是并不会调，导致结果更差。5连杆确实比3连杆好，但是奈何功力不够，期待5连杆的话，可能需要先培养或者重金挖掘资深调教工程师，现有软实力再更新硬件
评论发表于2022-03-20怎么说呢，一般意义上的调校都是调校避震弹簧，五连杆一般来说是价格高
回复发表于2022-03-21别克的悬挂是不是差不多？
@就是随便取个名字：怎么说呢，一般意义上的调校都是调校避震弹簧，五连杆一般来说是价格高
回复发表于2022-06-09
怎么就盯着国产喷？ 宝马漏机油不见你？ 铝合金换铁不见你？ 理性讨论都是事实比亚迪就是三连杆 德系的减配漏机油不见你？ 奇骏三缸卖20w不见你？
评论发表于2022-03-28到底悬架是个什么东西，空气悬架又是个什么东西
评论发表于2022-03-19悬架是个整体，减震弹簧是一部分，减震弹簧软硬可以通过选装弹簧达到。空气悬架有点像液压支柱只不过用的是空气代替液压。
回复发表于2022-03-19都在吹空气悬架，我怎么感觉空气悬架特别硬呢
回复发表于2022-03-20
看过王垠耐久测试，我自己也亲自去试驾了，感觉地盘是真的一般，不能说差，但就真一般，而且使用耐久性保持怀疑态度。所以感觉目前的新汉更像一个普通架构的强化版本，所以自然而然选择了海豹，海豹才是今年的黑科技究极体。不在纠结了。。。等车
评论发表于2022-03-19终于有个懂行的了，悬架绝对是一辆车重要的组成部分。如果有先天性不足后期很难改装！悬架只要做到中规中矩其实是没人喷的。但是三连杆结构性问题很难解决。所以遇到吹捧说比亚迪地盘舒适性的车评人我都认为被充值了！
回复发表于2022-03-19底盘是真的差这是群众的呼声但是无奈这个平台还没升级只能一直用这个悬挂，最无语的就是试驾的时候过了个坑方向盘的方向居然被抢得左右乱甩所以就暂时不考虑买了等以后升级新的平台再考虑
回复发表于2022-03-19
不管咋说，人家的底盘调教的还可以啊，比小日本的好太多了，我相信只要价格到位，啥悬挂底盘都能整出来，但是同样的车子价格也会提升的，马上比亚迪中高端车要出来了，悬挂会好很多，看看有多少人买啊
评论发表于2022-03-18调校绝对没有那么神话不是做的软就叫调教好！结构性的不足是不可磨灭的缺点！通俗易懂就是约束不够，城市行驶可以，考虑不行，微激烈驾驶不行
回复发表于2022-03-18再说这个价格不算低，三连杆真说不过去，至于日系底盘并不差，三连杆人家也是放弃的，而且我也很鄙视日系。不能说硬摆烂，你看有几个国产车用三连杆？中国人就欺负中国人？
回复发表于2022-03-18
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回复楼主