比亚迪内部出问题了，管理混乱山头林立，应该是早年经营低端市场留下的痼疾，属于是积重难返了。 比亚迪纯电平台的利润率不低，主要还是DMI利润低。产品线、销售和服务上的混乱都是为了照顾经销商，也是内部山头林立的侧面反映。 主要矛盾还是比亚迪技术产出所带来的用户体验并不能支撑起他期望的溢价，而比亚迪现在的品牌力那就更不可能了。之所以比亚迪现在这么着急想要溢价，应该也是看到新势力的成功产生了危机感，这和之前魏建军发飙应该是一个心理。但问题是海豹真要22起那汉不得30起？汉一个老平台加点配置能撑起30的价位么。这就和楼主说的一样，就算海豹销量能维持住那汉销量就只能暴跌。 现在比亚迪把能踩的雷都踩了，定位有问题，营销有问题，销售还是有问题。现在削尖了脑袋往上顶，真有点破釜沉舟的味道了。要是站不住又只能像之前元PRO那样消耗品牌信誉的代价，发售没多久就大降价。像这么玩多玩几次，比亚迪迟早把自己玩死。

我今天还想一路向北是不是拿钱了

车身尺寸也支撑不是22的起售价，真20+起售也好，让我乘早去订别的品牌，你们哪里看到22-30的价格的？我觉得20起都要走一半的人

反正把我搞恶心了

低端的营销手段，思维混乱的顶层定价，只会让消费者觉得是搬石头砸自己的脚。

22万起好啊，我就不用纠结了，果断放弃。您要真弄个19万起售，我还真有点难受。

反正也不是第一次这么做了。。不过这个价格我已经准备去买备选方案埃安了

18w-24w适中，汉26-32。步子太大容易扯蛋！比亚迪品牌是负溢价。特斯拉更新换代，或者价格下探，比亚迪真打不赢！

反正没上市一段时间，没测评数据，我是不会轻易出手，又不是啥真爱粉，大多数人都是自己辛苦钱

还不如安心等c01。

我预算就25w，四驱版超这个价我就准备给媳妇买闪电猫了本来海豹的名字和比亚迪的名字就不讨喜，意向金都交完了现在竟然要到28w

这款海豹就搞不懂为什么要定价到22万，比亚迪秦宋ev也没多少销量，市场替代品太多了。不如定价在18万550km直接打穿市场，马上特斯拉十多万产品要出来，到时候这个价位特斯拉直接一鱼吃十鱼，撑死

确实很反感啊，但是确实也吸引了一部分人的注意力。玩的是口碑，玩不好直接崩

以后奔驰来了都不好使

没事的，今年车这么多不着急

老是有人说比亚迪配置怎么怎么样，就该卖的贵，莫非比亚迪做一个和奔驰迈巴赫配置一样的车，就觉得定价可以上到100w了？

byd天天左手打右手又不是第一次了

你们还真信海豹能20起步呀？

希望要不17左右起，直接拿下。要不20+起，果断放弃。千万不要卡中间搞得难选。新技术跟其他厂没形成代差，又不是非要它