续航怎么算的，自己打脸！

明天买本民法通则和消费者权益保护法，再去订个车，开始挑战比亚迪之旅，有没有同兴趣的？

续航不是算出来的吧，应该是根据工况法测出来的，所以不线性很正常

12.5是最省电的方式勉强可以做到。这车少了10度电

哪有510玩的文字游戏，按那个标就是480和390

本来想又卖茅又卖盾，结果被你发现了矛盾

不管哪种电池放电都是非线性的，不是正比例。放电初期更耐久，末期衰减特别快。

还有起步价啊

而且重量也更重，每多一度电理论来说还要克服电池重量

官方能耗12.8 （60-50）÷12.5x100=80

主要看自己喜欢不喜欢这款车……特斯拉实际续航也挺拉垮的……电车就是，每天短距离开开，或者做网约车司机每天找地儿充电的说。

cltc更拉，还不如nedc

要是续航能这么线性算还要测试干嘛

没错，海外版的申报nedc续航正是480/400，你算的非常准

你的算法我完全赞同，丝毫没有破绽，逻辑清楚，用官方的数据得出不同的结果，完美！

问了我们当地，430不销售。只卖高的。噱头的标价。都说刀片电池成本会便宜，这便宜的有点飘。

宋的71度电一样的505续航(5公里可以算一样吧)，那这个又怎么算？搞一辆来有图有真相，猜的站不住脚

就网上几个人提了车，随便测了下，一个个都开始高潮了？比亚迪怎么还不倒闭啊，急死了急死了！

逻辑没毛病

按照刀片电池140wh/kg的计算的话，多十度电重量相当于多了70多kg，怎么算我不想去算了， 只想说你那个算法肯定不对

比亚迪侮辱了我的智商，这点比较气人