dmi亏电状态拥堵路段发动机启停过频问题

挂P挡踩油门，不就是原地发电模式吗！

你用HEV模式会熄火么？我在深圳没发现它会熄火啊

同情你，一堆理解不了的人，不但不理解就算了，还不让你说

还有一种功能叫hev模式下开启暖风28℃。拿走不谢。

照你的说法，我平时市区70%就要充电？那你知不知道积碳就是因为燃烧不充分产生的？怠速状态用发动机发电你确定？为何不直接p档油门原地发电得了，反正踩到70%就开，不够就原地发电？

油车发动机怠速大概7、8百转，只是维持发动机运转，不做功的，发动机最佳工况在2、3千转左右，这个时候噪音会大，所以原地充电噪音大，为了降低噪音，所以后台升级了

确实不错的建议，可以增加一个纯油模式，能够一直发电到预订值

车友群有了吗？加个群吗

强制保电

拉倒吧，还纯油模式、充电模式，1.5T的发动机就带不动这车，纯油模式油耗会高的你怀疑人生！用油发电本身就是“赔本买卖”还不如直接烧油热动力输出。这车之所以油电结合就是为了相互弥补单独做功的短板，但需要大扭矩或者高速时就到了极限了，再想省油省电就不可能了，你不信试试，高速110和100就有很大区别，如果再120以上……就只能呵呵了，上当的小白鼠

市区拥堵时就算亏电我也推到强制ev模式，反正走走停停用电也很少，也不用纠结发动机启停

我设置强制保电50，强制保电也是停车发动机停止，速度到30就会启动，市区行驶走走停停，发动机也是起起停停

对 一直感觉你只要踩油门发动机就转 松油门 减个速发动机立马停下 来来回回启动熄火 心里难受

市区EV，发动机不启动，既没噪音也避免频繁启停，降低机油乳化的概率。环线快速路HEV+70%强制保电，快速回电市区用。目前5000公里没充过电，油耗人工记录6.2。

有一种模式叫强制保电。。。拿走不谢。