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    ErrorMessage

    揽胜运动版车主·车龄3年

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    你为什么要买特斯拉?

    2022-01-26发布于:Model Y车友圈

    最近看了很多网友关于6.6和6.9提车的争议~在这里根据自己开车的经验想跟大家分享一下自己的一些想法,不喜勿喷 首先我家两台车 揽运 3.0T L6和48V轻混 360马力百公里加速实测6.4秒 + 丰田chr 2.0 cvt 百公里9.5+。可以看到我的两台车差异蛮大的,这里面我开的最多的是我老婆的chr,原因如下 1 好开,灵活 2 省油 3 安全 我给我老婆换model y的原因也有三个: 1 EAP希望可以让我老婆喜欢上开车 2 极致的省 3 品牌比较适合年轻人,说白了我觉得丰田low了点,换个20多但是大家不会觉得low的特斯拉是我的第三个原因 那么回到主题大家为什么要买特斯拉? 是为了加速吗?同级别比特斯拉快的车多了去了 5.6秒的人大多开着8s多的模式 是买舒适?特斯拉也不一定比新势力好,那是续航里程?电动车都半斤八两 我不去过度揣测,无非是品牌调性和自动驾驶能力 那么既然如此大家为啥要纠结6.9和5.6呢?无非是因为我可以不要但是你不能没有的想法…说到这,特斯拉为什么要违背大多数消费者的意愿做这件事呢?我想可能有以下几点 1. 老款电机高功率对磷酸铁锂电池会有影响,特斯拉出于对车子稳定心做的优化~不得不说这是有可能的,特斯拉很多好事儿都不说的,比如灯火秀这东西,总会给你惊喜 2. 产品定位:最开始的y是爆品,引流用的~流量足了就会开始做产品定位,必须要把三个配置拉开差距,想要续航去买长续,想要速度买p,想省钱买后驱y。这种做法无可厚非,公司角度很合理 3. 全球原材料市场紧缺带来的缩水,这个就太难讲了,这里不多做评论 说了这么多,最后给广大车友几个建议吧 为了速度而买车你很快就厌倦了,电动车就是用来代步的,但是城市场景下真的需要真么快的加速吗?至少上海没有,别的地方我不知道…如果你想要个品牌调性还可以,城市里代步,需要一块绿牌且荷包有限的话别犹豫了,提6.9吧~足够用了。如果你还在想特斯拉你不讲武德,说好了给我5.6现在给我6.9,那我劝你要么接受要么离开,没有公司会为部分消费者改变既定的产品定位和公司战略。而且合同上的免责条款这么多,特斯拉又一向不是重视软性服务的公司。如果你还是接受不了,那只能出门右转找蔚来了…他们的服务应该是能满足你的期待的…不过价格和品牌调性就见仁见智了 总结下,未来6.9还会降价,不过不会低于27.6用来做产品定位。所以27.6的车主你们铁铁不会是韭菜~现在不建议买30+,后面有可能是韭菜…能提就提吧,如果当时你追求加速你就不会定特斯拉了,比亚迪蔚来小鹏不都很香吗?问问自己的内心为什么要买特斯拉,相信你会做出选择的 图片就放下我的几台车吧特斯拉等待中…提了就去改个色 📒等车日记

    作者提到的车系:


    • 说实话,二三十万的车,谈什么品牌调性有点多余…就说性价比就行

      评论发表于2022-01-26
      • 这还真别说,别人问你开什么车,你说丰田或者比亚迪和特斯拉,大家对你的认知是不一样的,这就是品牌调性也是消费者群体赋予的…特斯拉车主就会给人新潮,电子产品,极客等等用户标签…这是比亚迪给不了的…而且20-30岁特斯拉用户多30-40岁蔚来车主比较多这个就是品牌调性带来的用户分层

        回复发表于2022-01-26
      • 你觉得什么你是什么样的人,你就会去买什么样的人会买的车…肯定有人会说我不要买荣威,别人会以为我开滴滴的…这就是品牌调性,无关性价比

        回复发表于2022-01-26
    • 我特么才不管这些,不想定的赶紧退,我好早点提车,太尼玛难等了

      评论发表于2022-01-26
    • 真不是人云亦云,特斯拉换电机,最主要的思路是减少磷酸铁锂版本和长续航版本的竞争关系,将用户逐渐引流到长续航。为什么?首先磷酸铁锂在涨价,利润空间在下压。其次,磷酸铁锂是中国独立的产品线,跟国外不一样,减少磷酸铁锂,也有利于产品的整合。

      评论发表于2022-01-26
      • 3d6 电机确实是降价7万多后开始用的,然后不到半年突然不用了,感觉确实伤电池。按道理,3d6 和3d7成本是一样的,也都是国产的,如果3d6 这么好肯定继续用,大不了锁功率呗,何必换电机呢

        评论发表于2022-01-26
        • 没错,另外这一款目前看起来就是y的入门款,后面也不会有太大的变化,价格除了制造成本显著下降,否则不会出现像进口到国产这种价格落差…目前看来27.6基本上是低配天花板了…后面会靠Q来继续下探

          回复发表于2022-01-26
      • 呵呵,我40了也整了特斯拉

        评论发表于2022-01-26
      • 大佬用心的建议无论如何,等实车测评出来,一切谜团揭晓

        评论发表于2022-01-26
        • 哈哈哈,是的,话说我也是两手准备蔚来ET5的订金还没退,等着试试ET7观望中…咱们不能把自己框死,这是我们作为消费者选择的权利…不急的确实可以再等等

          回复发表于2022-01-26
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        五道口三哥

        奥迪RS 6车主·车龄7年

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        揽运大哥格局不一样啊,理性分析,整天嚷嚷着5.6不可一世的车主真的是挺无聊的

        评论发表于2022-01-26
        • 过奖了,只是一点想法~无关对错和好坏~大家喜欢5.6和加速体验无可厚非,我只是从实际用车体验分享了下。不过话说回来,在新能源的浪潮下大家都是韭菜看看之前100多万的model s和十几tops算力的现任蔚来车主,全是绿绿的韭菜

          回复发表于2022-01-26
      • 转了长续航

        评论发表于2022-01-26
        • 优秀

          评论发表于2022-01-26
          • chr相当省油,每天通勤往返一共50km,堵车6个油,不堵车5个甚至开到5个以下

            评论发表于2022-01-26
          • 说的挺好的,至于换电机还有一种说法是供应链问题,后续还会再调回5.6的加速,真假未知

            评论发表于2022-01-26
            • 在回到磷酸铁锂和电机,想必楼主还是多点阅览科学文案。不要人云亦云,有自己思考,才能真实理解来龙去脉

              评论发表于2022-01-26
            • 大聪明给自己安慰的方法千万种,无非就是酸。诸如5.6伤磷酸铁锂这种说法,我朋友就是做磷酸铁锂研究生,询问后真没这个说法。反观,为什么5.6和磷酸铁锂出来大半年了,之前没人说伤电池,恰巧这两天就说,这是蹊跷还是造谣,懂得人都懂。

              评论发表于2022-01-26
              • 这有啥酸的我们用不到5.6酸啥…我只酸改款的LX570 不酸5.6的特斯拉。你看看那些订6.9的车友也没有酸5.6的…只有5.6自己的一些人说这是绝版,还加价转单给那些需要着急用车的车友…这种行为我个人认为不妥,都是特斯拉车主并没有酸不酸…喜欢的人自然喜欢,不喜欢也不用诋毁…

                回复发表于2022-01-26
            • 再说价格会不会降低,我是车主,说实话涨跌跟我关系不大。但是,特斯拉涨价还是降价,我觉得涨价是大概率,首先企业是盈利为目的,这个不要跟我说加速电车转变了,大聪明才信的,任何企业核心还是保障盈利。目前,特斯拉已经完成前期规模化做的让利,现在在供不应求的情况下,是没有降价的理由。除非,其他电车真能比特斯拉牛逼,但至少目前没有。所以,给特斯拉降价的理由几乎是没有

              评论发表于2022-01-26
              • 我也只说了我的想法,涨价降价是特斯拉决定的,我说了也不算,只是安慰一下那些不想提6.9不给5.6就起诉的人,他们的27.6是低价…这个逻辑没问题吧

                回复发表于2022-01-26

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