同样的XPILOT2.5，却有不同对待

#爱车智能化优缺点上篇写了LCC好用的点，那不好用的点有没有呢？ 当然，再智能的东西，也有它照顾不到的地方。更何况不是NGP，也没有双目摄像头。 首先是自动跟车时车距很大，如果是堵车场景很容易被人加塞，即便是1的车距也无法改变。目测距离有一辆车身。想加塞那绝对是一加一个准。而且在对方完全进入车道前，毫米波雷达经常无法捕捉到对方并进行跟踪。很容易直接加速形成事故。 第二点，跟车停车时不够顺滑，经常是突然踩死，然后突然加速。后车如果跟的紧，会增加事故风险，除非前车刹车很顺滑，跟车也会相对顺滑一些。 第三点，打灯变道失败率太高，如果你前车一直慢慢吞吞，你在后面跟着，边上车道都加速超车，你无法通过打灯变道自动超过去，因为打灯后有2秒反应时间，这时候后面有车进入侧后毫米波雷达探测区域，系统就会取消自带变道操作。所以在2.5的版本下，变道最高效的办法还是直接取消辅助驾驶自己来。另外在后车不多的时候，打灯后加速也会使成功率增加。 第四点，没有车道保持辅助和紧急车道保持辅助，没错，G3i和G3完全一样的硬件，G3i有，G3就只有滴滴滴，无法向G3i一样帮你把车子救回车道内。我不知道是不是小鹏故意阉割，反正这新玩意就是不给旧车升级。最牛逼的是，小鹏还在官网发文章，说这些怎么怎么好，怎么怎么安全。在扎老车主心这方面小鹏一向很扎心。 大家都是2.5，还说什么2.5不为难2.5…结果你暗中升级？ 我们3个哥们G3，G3i，P5都有，你搞区别对待我可是知道的。 虽然我们G3已经不是当家花旦，保有量也不多，但是别忘了，是谁支持你，相信你，让你有了今天。 小鹏，千万记得 不忘初心，方得始终。