A4现在时尚40，30以内就能落地，3系看图吧

一直都差不多这个价啊，A4涨得时候ct5不涨，A4落的时候ct5还得陪着落吗？

这样跟你说，奥迪奔驰我不知道，但是通用是真的缺芯，宝马不缺芯，我老婆工作的会计事务所做的审计基本都是通用和宝马的4儿子店，凯迪的利润很低，说明的确是缺芯，宝马销量低了但是利润高了，你懂我意思吧

前驱双离合高级

320L砍到31已内了

我27.5定的豪华，3个月不给车，刚退

因为销量呀

因为之前缩减优惠买的人还多了，就太自信了。你们总说CT5定价很低，实际上厂价都是牟利的，成本都是要控制的，很多企业摸透了中国人的思维，把成本摆在你看得到的地方。让你看到布雷博，让你知道mrc，大肆宣扬非后驱不豪华。然后副驾独腿设计，后排超跑设计，零百也只是正常水平，隔音完全不在20万以上层次，感觉20万以下车型里都得靠后排。我前一段就决定好是CT5铂金了，然后因为隔音太差，噪音轰头轰到头痛才想着多砍砍价，忍了吧，至少能有6.8的优惠就忍了，结果告知，豪华优惠大，铂金只有3万，等6个月。真的有点像北京奔驰看齐了，除了自信，还有产品力。车这东西不是给你玩命堆配置就是好的，你20多万30万买的车，成本在那摆着呢，给你布雷博 给你mrc，别的地方就会少东西。

ct5我不知道没试驾过，不过捷豹XEL我试驾了，感觉和奥迪A4L差距很大，果断放弃

豪华现在多少落地

带跨戳的a4就很香了，可是价格也很美丽

确实奇怪，可能是销量太好？

主要都没现车

22ct5豪华现在啥价格

因为不想卖，尤其铂金。加上几乎交不出车，索性就把优惠砍了让你们不想买。

都是更具市场而定的价格 a4降了一点 说明销量不好

凯迪价格一直很实在，bba价格本来就很虚高。国外bba价格比国内便宜很多，凯迪国内外一个价。所以bba价格回落一点还是很赚，凯迪没有下落的余地了

即使不回落，也不算很贵吧，我觉得凯迪拉克定价已经非常实在了

之前花了多少钱打广告啊，当然得赚回来再说

BBA品牌溢价，再加上芯片短缺还要加价提车，凯迪拉克从来不干这事，上市不久就大幅度优惠，芯片短缺也不加价，还要怎么样？买车看自己经济能力，挑最适合的买，有优惠最好了，但是没有优惠也不能说就一定要厂家的错。最起码没让买家加价提车就已经很厚道了