帝豪车主无法理解？

因为我很好奇呀，二三十万为什么不买bba，为什么不买丰田神车，为什么不买稳重的大众，为什么不买销量第一的轩逸，为什么不买秒天秒地的思域，为什么不买颜值好看的伊兰特，为什么不买供不应求的星越L，为什么不买国产神车h6，为什么不买军工品质长安cs75p，为什么不买只有技术没有营销的奇瑞。

同价位没有比这个底盘强的，所谓博瑞底盘用料没得比。

我买了q50开了500公里就卖掉了，车确实不好，换了大众

本来不想再写回复的，不过这个问题真的是我入英菲圈碰到的比较搞笑的问题；从这个问题可以感受到楼主蜜汁自信，以及英菲尼迪品牌在国内所承受的非议。 本人从事OEM件的开发和项目管理工作（产品为易损件，但主机厂对性能很关注），在外资工作了接近8年，后进入一家民营公司继续从事现有工作，与国内各大主机厂都有过合作。 吉利这个客户的口碑，人尽皆知；我们公司的策略是不主动去接吉利的项目。就以我从事的产品来说，有一家供应商，没有任何的正向开发能力，没有任何的性能验证设备，可以通过“操作”供货绝大部分的吉利车型，关键价格还TM的低；哪有这种性能优秀，价格比行业常规水平还低的产品呢？可能的解释的就是产品的性能存在偏差；当然没有正向研发费用的投入，成本也会下降。要知道我们从国外进口的测试设备接近600万人民币！ 18年开发日产天籁的产品，仅材料开发，我们就用了半年左右的时间验证，后期又要根据日产企业标准验证不同设计的成品性能；20年初QX50的产品，因为需要在天籁的基础上增加额外的功能，我们又花费了3个月左右的时间验证，直到满足最终的要求。 举这个例子只想说明日产的要求是很高的，而英菲尼迪的要求比日产还要高；所谓一分价钱一分货，英菲的品质对得起现有价格。国产车现在有了长足的进步，但还没有达到超越外资车企水平。 以上信息分享楼主，希望后续对自己不了解的事项，要开展一些研究，从不同的渠道收集信息，这样才能得出客观的结论。

真是应了评论区里的话换成尼桑标卖这个价格也不算太过份

开起来很爽，发动机什么的性价比很高，除了油耗厉害，驾驶感很棒，西装暴徒形容它不为过，外观帅气，360度无死角，内饰虽然不算豪华，但座椅像沙发，和同等价位车相比已经性价比很高了

这车便宜的紧，而且还是二豪，其实我觉得买个迈腾都比这好

我们家两辆车一辆是我开的Q50L,另一辆是LP的三系320Li,英菲尼迪这个襄阳产地的车子是17年五月买的，那年公司发了我一笔奖金（外企四月份发奖金）把开了八万公里的马六给换了，说说我为什么买这个车，我一个朋友开的是进口英菲尼迪Q50,自吸的大排量发动机，推荐我看国产加长版，之前的确没有关注这个品牌，研究了一下，几个方面我看下来是性价比非常高的一辆车，美国进口奔驰发动机减速箱，进口铝合金悬架，前后配置横向稳定杆，让我觉得弃了马六依然弯道为王，上海中环匝道没有车转弯一般可以开到九十码，无侧倾感觉（不建议大家超速，安全第一），后驱，且底盘扎实，买这个车是因为开BMW适应了后驱车给与驾驶的乐趣，尤其是快速大转弯你会发现转向和驱动分离带来的动力响应感觉，都慢慢的迷恋快速转弯感受后驱发力的游刃有余，至今开了四年半的时间，没有出现过任何故障，底盘很整，缺点是偏运动，不如三系调教的舒适，但熟悉了之后其实是各有所爱，英菲尼迪在美国更加流行，毕竟是针对美国市场开发的高端品牌，类似雷克萨斯和讴歌，可以了解一下三大日系车高端品牌的历史，很有意思，尤其是雷克萨斯，在国内的推广，倒是真的觉得Nissan落后于丰田，anyway,车是好车，但不一定都是你爱的菜，小小的建议，有时间的话还是要多出去走走，看看不一样的风景，很多问题就在游游走走的认知里解答了。

我还是分期贷款买的呢，都买一年多了，没操过心，就是最近油价一箱500扛不住

有，怎么了？

二十多w，后驱车，动力不输同级别BBA，外观没得说，现在BBA遍地都是，二十多挺不错的

换成尼桑标，这套硬件也能卖这个价格吧

钓鱼？

要买bba至少也得是五十万以上的bba，入门级的bba不见得别人会高看你一眼，更何况烂大街就不说了，机械素质也不值那个价，你可以先去把十几万车摸透了，以目前你的认知还是不要触碰这个价位领域

想换吉利了。因为平时只坐在车里听听歌，不太开。

脱离了温饱型购车需求的人

挺好的车

你开车路过 会有人招手问你起步价多少吗

因为喜欢所以热爱再说二三十万又不贵