点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

【始于颜值】 15年在高速服务区，偶遇一辆蓝色的Q50，修长的车头，优美的车身曲线，阳光之下熠熠生辉！惊艳了当时汽车小白的我，成为了我的Dream car！ 选车时对比了雷克萨斯ES200、凯美瑞和雅阁， 在颜值、价格、动力、操控、用料、细节等方面，Q50L完胜，性价比极高！！！ 【陷于品牌】 GTR的直系血脉，品牌悠久，积淀颇深。Q50L这款车，虽然多年没换代，但好处有三：其一，是产品质量更稳定，改进了凸轮轴、变速箱、Carplay等问题。其二，优惠力度大，豪华车的工艺水准，家用B级车的价格。其三：中控是实体按键，操作便捷。 个人感觉触屏不如实体按键便捷，也不觉得脚刹比电子刹low，红绿灯换挡，机械档把的吸入感非常棒，增加了人车互动，也凭添了许多驾驶乐趣，所以上面那些优点，我很受用！ 【忠于操控】 不愧是GTR血统，操控精准，过弯线性，行驶质感沉稳舒适！2.0T的发动机，结合风琴式油门踏板，动力充沛，随踩随有，叫人欲罢不能！ 因为装配了防爆胎，胎噪不小，但胜在安全。底盘悬架韧性十足，能过滤细碎震动，行驶感觉非常整，紧绷绷的。又很有路感，轮胎压到一枚硬币了，它都想告诉你！一切尽在掌握的感觉，快人车合一了都！ 变速箱急加速会慢半拍，是这车的通病，适应后就好了，不影响驾驶。但它是AT啊；它换挡平顺啊；它质量可靠啊；那还奢求个啥，我很满意！ 【结尾】 这辆车我非常喜欢，颜值、性能双在线，停哪都气场十足！车无完车，祝大家用车愉快！

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.9分“一般”

外观还是犀利的，只是多年没换代了，但是审美依旧在线，配上这个18的轮毂，双出的排气，外观没啥说的，其实内饰质感也不错，就是多年没换代没什么科技感。21款多了carplay还算不错，不然这个车简直了就，真皮座椅，质感很好，用料也够，其实还是很不错的，后排的沙发真的可以，我178后排完全不挤，空间也够，但是但这个价位来说对比的话，这些其实压根没有可比性，但是从后驱车，跑车的悬架这些硬件来说，这个车性价比就高了，下雪天，下雨天，esp一关随便飘逸转圈，起步微顿挫，可以接受，过了3000油耗下降了也还是可以接受，不然600一箱油跑市区就500公里，头很痛的，那现在综合10个吧。一箱油可以有个700左右，可以接受。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

恭喜成为Q50L车主哈哈哈，也是考量了同级别很多车，个人偏重于动力操控必须后驱，这个级别排除了BBA（C是什么垃圾玩意，G的三系换代后直接拉跨了，A4还不戳，4驱?），这预算也就XEL，CT5纠结一下了，XEL怎么说呢哪哪感觉都不是我的菜，而且配置好多都要选装烦得很，就剩下CT5和Q50L纠结了好一段时间，CT5标准豪华和Q50L进享，CT5略贵一丢丢也算是同级别预算内吧，最后还是选择了它多多少少带点情怀，毕竟也是十几代skyline，自己勉勉强强也算JDM吧（小日子该说不说别的不说，车造的是正经行），其实CT5也没啥毛病挺好。 发动机变速箱底盘这些都不谈了估计研究过这车的都懂点，不过我还是想强调下底盘和悬挂，前后多连杆加横向稳定杆是真的顶，现在的车这配置五系才有吧，还真别说，车重跟五系一样，强调一下以前的款比五系重一丢丢你敢信这是日系车，一吨七的车，这个提速可以了讲道理，另外70多升的大油箱哈哈哈太猛了。 内饰做工无敌，这个有的都知道，没有的可以去感受一下，16个BOSS无敌，同级别都往后靠。重点来了，多数人都吐槽的储物空间，是真的拉稀，可以说是没有储物空间，个人不抽烟，我把点烟器扔了换了个迷你快充，插进去可以盖上盖子那种，这样手机充电能方便一点不至于线从储物格伸出来再插支架上乱的很，另外想连carplay/carlife必须有线不支持无线，就只能插储物格的USB一根线连到手机，个人不咋用，导航用手机，听歌不影响，蓝牙就好，要是无线就好了，不过可以整个无线模块自己搞。确切的说连放手机的地方都没有，真没有，只能放支架上！就这么离谱 空间嘛这车这个尺寸空间肯定小不了，后备箱稍微有点点小 方向盘属实重，大弯单手费点劲，注意小姐姐慎重考虑，不过这车女性也少 至于大家说的发动机噪音嘛，我印象中开过的坐过的，启动什么的德系发动机不都这样嘛，凯迪拉克也差不多哇，我对这个无所谓只要没毛病就行，我本来就喜欢柴油车奈何国内进不来 还有大伙说的中控冷启动滴滴滴的响，确实有点，冷启动或者水温没上来，不过开一会就好了，我也不知道咋回事目前就听见过一次，如果有问题后面再出现我就杀进4S店了 其实这些都还好，都能接受，买之前都有预期了，毕竟考量了挺久，我最担心的是天窗漏水，堵头的问题，这东西最烦，细节不谈了总的来说就是设计缺陷吧，不过听说22款改善了，不知道真的假的，希望吧 其它配置吗，要是反光镜有自动折叠就好了，后期看看能不能加吧，要是有方向盘座椅加热就好了，冬天早上上去是真顶不住，哪怕只有个方向盘加热，这个还不好加装要全拆，座椅就别想了 车机系统新款流畅的一，功能嘛就那样吧两个屏没啥用，我个人最不喜欢大屏加液晶，我喜欢指针加物理按键，日常用不也就用个导航和听歌，其它的设置好了基本不会再动了 脚刹没毛病，可靠稳定，脚刹手刹是我喜欢的 自动启停有点烦，需要每次上车关 后备箱门就那样吧，不熄火只能主驾按钮开，熄火遥控器，有点不太方便，也可以外面加后备箱开关，略麻烦 油耗目前8.6，估计平均9个吧，个人不太在意油耗，一吨七的车2.0T的机子，油耗10个左右多点再正常不过了 车漆薄，是真的薄，别问我怎么知道的，建议有预算新车贴车衣或者局部车衣 再其它没啥了，有问题圈里再聊吧，价格随便写的就不公布了，反正嘎嘎香，意想不到的香哈哈哈

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.6分“优秀”

购买地点：沈阳百事佳英菲尼迪，销售经理：曹影，就是懂车帝上面的线上联系人，是很有经验的销售经理，服务态度好，很有亲和力。英菲尼迪的店里面提供饮料和午餐，还有不定期举办车友活动。购买车型2022款逸享版，车辆出厂时间2022年9月，购买时间2022年11月23日，提车时间2022年12月1日。裸车21万，购置税减半后9292元，中国人保购买保险：商业险8457元，强险950元，如意行300元。另外英菲尼迪保驾无忧268，出厂检测服务1500元。落地230767元。建行贷款十万，分期五年。还满两年后可以提前还，每月还款1996元。免费加装倒车影像，前排座椅加热，送了原厂脚垫，玻璃膜。还有小礼品雨伞和卡塔尔世界杯的西班牙水杯。当时觉得购置税减半可以享受国家优惠政策，在我和媳妇都没有驾照的时候就订车了，媳妇才刚考完科目二，提车的时候是找高中同学帮忙开回来的，在小区院子里放了两个月后，正好过完年媳妇驾照考下来了，驾照的进度受到疫情影响拖慢了进度。本来想给媳妇找一个陪练，勇敢有可爱的她说不用找，自己就上路了开了。由于公司离家比较远大约20公里，现在她每天开车上班。现在开了不到两千公里。总体感受：车的机械素质很好，前双叉臂后五连杆，过坑转弯时有很好的滤过作用。全车真皮座椅，和日产大沙发一样舒服，脚刹也适应了，踩一脚就OK的事。方向盘是液压助力的，有点沉。小半年后也就是前几天我们又买了QX50，这款车的方向盘是电子助力的很轻。最近在开QX50，感觉加速的平顺性要优于Q50L。车机系统比较落后，但是大多数情况也用不上。2022款的q50l有carplay和carlife。并且是十九寸轮毂，轮毂很漂亮。纵置发动机通过传动轴后轮驱动。因为纵置发动机，所以车头比较长，一般豪华轿车都是纵置发动机比如宝马车头也很长。第一张照片是年前提异响版Q50l的照片，媳妇没去挺遗憾的，第二张是放在小区地上车位的照片，第三张照片是2023年4月23日提QX50四驱菁英车时的照片，我和媳妇都很高兴。现在Q50L和QX50比购置税减半时期还优惠。英菲尼迪这车真的不错，无论是配置还是外观。想要的抓紧啊！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.61分“良好”

【购车经历】 本人提的18款逸享。出来工作两年多了，后面找了一份需要经常用车的工作，所以就把买车这个事提上日程了，家里人一直建议的是买suv，但是家里已经有一台了，而且年轻人嘛，还是更倾向于轿车的啦（个人想法）。买车的时候也是很不凑巧，遇上了各种改款换代（看到后面不要问我为啥不买旧款，有新款还是喜欢新的哈哈），首先看的是捷豹xel，不知道为啥开始就是对这英伦小豹子情有独钟，去看的时候新款刚上不久，4s的试驾车还是旧款的（后来过段时间也试驾了新款），个人认为旧款比新款的要好开，但是新款的外观内饰更能打，试驾发现低速顿挫还是挺大的，挺喜欢，就是选配科技包得等3个月，来不及；然后看的3系，也是刚小改，试驾和问的都是325li，没有优惠，低速提速顿挫挺大，最后也是超预算了；再就是a4l，去4s店看，展车都还没到店，要买的话得等更久，就算了；随后就是陆陆续续看了Q50L、凯美瑞、亚洲龙、雅阁等等之类的b级车，中间的详情就不细说了哈，这些都没换代，最后综合下来，还是想体验一下后驱车，就定了Q50L（都说50s是gtr弟弟，那50l能算上是远房亲戚吗哈哈）。说实话这个车的外观还是很能打的，车身线条也挺优雅，看到不少大哥都玩姿态了。 【最不满意】 必须得说说配置，车机真的是垃圾，旧时代的产物，慢就不说了，基本上功能也没有多少，还有买车的时候也不知道这个配置是没有倒车影像的，销售也没说，这个真的有点无语了，20几w的车连倒车影像都没有，这个真的不应该。还有内饰中控就不用说了吧，这个很多人都看过，算是b级车里排后面的了，然后就是usb接口也没有。提车第二天就去装了carplay和倒车影像了，但是不是装的360。还有就是低速刹车有异响，这个基本上多数车友都出现，算是通病吧？后刹车皮正常2w多换，我经常激烈驾驶，所以1.5就到线要换了，我换的不是原厂的，换了感觉就没有声音了，可能是刹车皮的问题。 【油耗】 现在开了1.6w公里，综合油耗在12左右，主要是在市区，也经常一脚油门一脚刹车的，高速的话大概在9左右。还是得看个人驾驶习惯，看到不少车友居然油耗在7 8个的，这个没法比😂 【动力操控】 动力感觉还不错，对我来说是够用了，就是起步的时候有点慢，感觉啥车起步都比我快(涡轮响应慢，可能得开运动模式才能跟别人比一比[破涕为笑]跑不跑的过就不知道了)，中段加速我觉得挺快的，超车比较轻松。 操控的话，得说一说方向盘，试驾的时候因为试的是顶配的豪运，是带线性转向的，所以方向盘和正常的没啥区别，但是除了顶配，下面的都是液压助力，方向盘重的很，刚提车回来都适应了一个多月才勉强习惯，在习惯过程中开回之前方向盘轻的就又不习惯，这太难了。不过现在习惯了，发现方向盘重点还是很不错的，我也没开过什么豪车，对比以前开过的，我觉得这个车打方向是没有什么虚位，算是指哪打哪了[破涕为笑]（个人观点，不喜勿喷哈哈） 【空间乘坐】 先说说新车异味吧，这个车可以说是我去看的所有车里面，异味最少的一个，少到可以忽略不计，特别是我新车提回来的时候，除了头一个星期有点味道，后面基本上都闻不到了，这点还是很满意的（不知道是不是用料的关系，个人认为内饰用料还是很好的）；然后空间的话个人认为3-4口这个车家用是够的，前排中规中矩，后排腿部空间还可以，这个车应该只要不是太高太胖的话坐应该是没什么影响的了，不过要是后面坐三个人的话，中间的人就会很难受了，毕竟是后驱车，后排中间的凸起还是比较高的，再加上路上的胎噪风噪啥的，那就更体验不佳了。 最后给各位看看平时随手拍的🚗，献丑了哈哈。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

3.86分“良好”

【购车经历】 本来没打算选这款车，看中了ct4，交了定金订车5个多月没提到车，拖到最后让我去退款，而且服务态度也不好，退款迟迟不到账，总是各种理由推脱，最后只好投诉才算是把问题解决了，后来寻思加点上ct5吧，觉得带LSD的那款性价比很高，进店正好有一台现车，上午没谈好价格，中午吃顿饭功夫被别人订走了，再订就是新款减配了19寸轮毂，而且还要再等3个月，看来与凯迪拉克品牌彻底无缘了。后来开始研究XEL，女朋友很喜欢，试驾体验也不错，但自己始终觉得跟自己气质不匹配，对于我这个年纪和家庭来说感觉过于高调，主要是超预算，但捷豹的销售非常高明，一直给我们安利贷款的实惠和还款压力小，意思是差钱儿不是问题，几乎没啥还价的空间。考虑到身背房贷，也实在不想再月月还钱就没定下来买不买XEL。又路过英菲尼迪店，就进来试驾英菲尼迪这款车，那会儿正巧哈市的英菲尼迪店面搬迁，店已经面目全非，好在还正常营业。简单看车后就试驾一下，试驾车也用来搬迁，车里面可是挺脏，驾驶体验一般，没啥亮点也没啥大缺点，只觉得底盘很整，方向很重，当时觉得内饰不是太高级，车机也很卡顿。但后来入手后越看越顺眼，而且新款支持carplay，使用体验非常可以，很实用。再后来又去看gti，03+，驾乘感觉都很一般，可能没试到真车，03+是试驾的2.0T03和02hatchback，gti试驾的是R-line和380CC。领克车转向很轻，动力倒是挺充沛，开着感觉没英菲尼迪稳重。高尔夫驾驶体验还挺好，但是内饰我个人不太喜欢，没有什么实体按键，没有上一代那么吸引我，原谅我不懂高尔夫，因为一直开的是前驱，不太想考虑前驱车了。到最后只能Q50l或XEL二选一，选Q50l原因可能很奇葩，我喜欢风琴踏板和偏重的转向，还有最重要是优惠的价格和不用等车以及赠的免费保养。谈价、购车、交车非常愉快。上牌落户又比较曲折，正赶上黑吉辽交管系统全面升级，信息维护，办不出临牌，本来打算提车从沈阳开回哈市，无奈只能板车回去，晚点体验新车。 【驾驶感受】 之前试驾也没体验音响，新车到手首先也是连接carplay听音乐，音响质感确实非常不错，比之前开的思域要强太多，而且每个坐过我车的都说这音响不错，因为原车带CD，特意买的陈露的CD，结果不如预期，人声一般，还是电子音乐听起来带感。总之听音乐这东西跟心情、情景等都有关，太刻意了反而会失望吧。 真皮座椅乘坐是挑不出什么毛病，久坐起身后座椅面会有褶皱，可能是皮薄？皮松？而且没座椅加热比较遗憾，东北的冬天就比较遭罪，尤其像我这种有“志”青年。还有就是个人觉得座椅无法调节到最低状态。没有那种强烈的驾驶感，这个慢慢习惯就好了。 方向盘偏重，但这也是打动我的一点，这样感觉更有驾驶感觉，不是那么轻飘飘的没有质感。试驾的时候试驾车方向个人感觉是有一些旷量的，但我这新车暂时感觉虚位不大，指哪打哪，而且路感特别清晰。 还有就是车门必须用力关，要不关不严，这慢慢也能习惯，可能新车会有点舍不得用力。 普通模式动力略有迟滞，需要适应他的换挡逻辑，不然猛踩提速也不是太快，慢慢和车建立默契吧。 运动模式就跟脚很多，这时候才能感受到从容不迫，优雅的超车。期间跑过一次高速，提速很快，车身很稳，感觉表显极速能到240，但实际表显速度要比导航卫星速度快5km/h左右。还有发动机声浪补偿声音也挺好听，虽然只是自嗨，就挺快乐的。只是胎噪是挺大，我这还没换雪地胎呢，不敢想象换完之后胎噪得啥样。 雪地模式鄙人在东北也用上了，路面结冰雪地模式慢点开也确实不滑，这个模式转速一直给不高，我也不太懂什么原理，但是莫名觉得有安全感，因为标准模式真是直甩尾，方向打多了就转圈圈，雪地模式个人感觉绝对有用。 暂时除了冷车能听见发动机舱的哒哒声之外挑不出什么毛病，车速75左右声音消失。后来去洗车，在室内存了一会儿，再就很少有哒哒太，个人怀疑是冻的。 第二是冷车热车时偶尔会有像自动启停差不多的抖动。可能跟机油有关系吧。 第三是我这个自动启停好像没用过啊，天气冷的原因吗？因为这个本身就很没啥大用，就也没问过店里的人，首保的时候去问问吧。 【油耗】 最后，开了半个月不到，实际也就11个油左右。这车油箱真是大，以前开思域加油可不会这么心疼，这个车加满真的挺贵的。 最后，自己的车真是越看越爱，越看越帅。之前喜欢CT4，如今再看也没那么喜爱了，可能是Q50L太耐看了，颜值太能打。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.21分“优秀”

1.整体上对于驾驶乐趣和家用乘坐需求兼顾较好，空间不铺张，但座椅人机工程设计能够满足大部分人群的乘坐舒适体验（对于特别高大和特别肥胖体型的朋友除外），主要是坐垫足够长，靠背角度比较舒缓，填充物支撑性好；2.发动机变速箱匹配有一些瑕疵，主要表现为60左右时速的时候轻踩油门会感觉车子有轻微拖档闯动，尤其略微上坡行驶情况下，需要均匀地给大一些油门降一个档才能避免。也有可能在一定里程数之后变速箱学习程序自动优化适应驾驶习惯后会有所改善。使用运动模式会好很多，这车的运动模式不会将巡航转速直接打高，也不会明显延后换挡转速，而是增加油门的灵敏度，提高换挡响应点，这就可以使得运动模式可以根据驾驶习惯用于日常驾驶而不会明显增加油耗。车在90左右时速行驶可以挂上7档，120巡航时发动机转速大概在2500转左右，比起现在主流的的8AT和9AT在燃油经济性上略有差距，但胜在稳定可靠；3.我这个配置的液压助力转向轻重变化有时候没有规律，随速变化逻辑感不清晰；4.底盘用料扎实，悬挂系统大量采用铝合金材料，构件粗壮，做工精良，这个车底盘质感很好，属于偏硬带有韧性类型。但是后桥差速器输出轴套生锈现象较为明显，不知道会不会成为以后一个需要提前维修的位置，具体见图，待观察；5. 这个2.0T发动机没有什么声浪，急加速时在车内听到的引擎咆哮声由音响系统模拟产生，听上去还是比较自然的。发动机启动瞬间以及怠速升温过程振动及噪声略微明显，到正常转速之后非常平稳安静，燃油经济性算是不错的，超过1.7吨的整备质量以及后驱布局，你想跟迈腾或者雅阁这样的车比油耗就太天真了，观察一下底盘那根传动轴有多粗壮你就能理解了，让它转起来肯定会消耗多余的一些能量；6.在开了8400公里后我给车换上了金美孚0W40的机油，也是这个奔驰274发动机最为推荐的机油，效果还是比较明显的，无论是急加速的细腻程度还是怠速的平稳和安静表现都要优于4S店免费保养用的壳牌代工机油，如果追求这种质感可以用美孚0w40，但是4S店的免费保养已经能保证车辆日常较好的使用体验了，还可以省钱；7.最后我想说，网上很多人跟风去夸赞或者黑一款车，这些人可能没有开过，更没有拥有过这款车就去引用别人的评论或者自行脑补随意发言，是很不理性的行为。车无完车，任何车都有优点和缺点，最重要的是符合你自己的使用需求和喜好，花自己的钱买自己喜欢的车子，不用管别人怎么想怎么说，那些瞎说妄评或者不怀好意的挑动都是废话，或者屁话。（图1：综合油耗；图2：即将更换美孚机油；图3：传动轴变速箱端；图4：差速器输出轴套生锈）

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

4.21分“优秀”

英菲尼迪Q50L并不是所在细分市场的主流车型，但考虑到价格因素，它的性价比的确是同级中较高的。从性能数据上看，211Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机已经有些跟不上时代了，可在实测中，Q50L仍在7.65秒内实现了0-100km/h加速，干掉凯美瑞、雅阁等非豪车还是轻而易举的。动态操控中，它的低挡位输出也是足够充沛的，1500rpm的扭矩爆发让它可以在深踩油门时快速完成超车动作。而DAS线控转向技术也是个好东西，无虚位的方向盘让车辆可以做到快速的随轮转向，过弯时的车身摆动控制也做得很好，在35万以下中型车市场里，它是除捷豹XEL外最接近宝马3系的。Q50L偏向运动的悬架在细碎颠簸滤震时也非常干净，即便是进入路面较差的环境也能有效减轻乘客的体感颠簸。但同样是因为悬架的路感要求，较低的底盘却限制了车辆的道路通过性，护板处的意外剐蹭时有发生。内饰设计是影响Q50L销售的一道难题，尽管它很早就装上了双屏，可日产的车机却做得很差，显示方式类似传统电阻屏，其触控响应速度会明显慢于BBA的入门车，而且中控上端的嵌入式多媒体显示屏也会显得很老旧。乘坐空间方面，为了优化空气动力学，Q50L的车舱纵向空间成了牺牲品，即便是176cm的体验者也仅能在前后排获得2-3指的头部空间，这不单单逊色于奥迪A4L，在雅阁等车型面前也占不到半分便宜。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

2.5分“一般”

作为英菲尼迪Q50L车主笔者实在太有发言权了。发动机搭载由奔驰提供的M274发动机，这台发动机优点是油耗低动力强劲，缺点是正时气门可变调节器锁止销存在先天性设计缺陷，8万公里以后普遍存在问题。另外，由于第三代BlueDIRECT缸内直喷技术,发动机在1个做功周期内可喷油5次点火4次，对油品和火花塞要求较高，所以奔驰发动机2万公里更换火花塞，而且必须得铱金以上。Q50L匹配的7速加特克变速箱根本不配谈运动，只有线性。并且像很多国产车一样，通过牺牲换挡速度从而保证线性。除此之外，变速箱新车时伴随低速高挡位的脱挡现象。挡位并不在发动机峰值扭矩输出区间，缺点是无力，发动机易产生积碳。笔者5年8万公里的车全车底盘衬套报废，全车防倾杆拉杆（李子串）报废，全车4根KYB代工的减振器漏3根，涡轮增压器存在渗漏防冻液的情况。 平心而论，底盘控制臂用料非常不错，不过橡胶用料非常垃圾，2年时间底盘便会出现松垮迹象。内饰相比英菲尼迪其他SUV还算运动一些，毕竟没有美系的土味豪华。配置完全跟不上时代的脚步，这款车早该大改款换代了，然而还在用改细节的办法哄骗消费者。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.36分“良好”

买车前研究的大半年，朝思暮想，原本觉得保值率低，但是了解了新车的行情之后，发现优惠幅度很大，性价比相当高，还送了6年12万公里的免费基础保养，如果把送的保养折现，几乎支出和买辆二手车无异，如果吐槽英菲的车不保值，那得跟优惠后的价格做对比的话还是相当保值的。 购车前目标明确，家里还有一台SUV，就想要一辆操控好、动力不低于200匹且乘坐舒适的轿车，用车公里数大对机械素质要求高，主要对比的车型是捷豹XEL和凯迪拉克CT5，配置上Q50L毫无优势，但就是被外形深度种草了……8年不换代外观依旧能打~强烈推荐海浪蓝配烟灰色轮毂，耐看！尤其那对大灯…… 优点： 1.三大件-16款后换装M274A，18款后换装捷特科7AT，目前的这一套动力总成可以说是相当的成熟稳定，基本上可以排除故障率和顿挫两大早期车型困扰车主的问题， 2.动力-温柔驾驶时加速平顺，涡轮介入不突兀，运动模式下油门灵敏，扭力大不受负载牵制； 3.操控-后驱陪双叉臂操控上非常分手，避震任性足，做到了运动舒适兼备，切弯并线车身丝毫不拖沓，高速稳的一批给人信心很强； 4.静谧性-NVH控制差强人意，所以选择了进享，16喇叭Bose音响非常香~ 5.灯光-远近光LED大灯照明效果非常好，远光通透； 6.舒适性-乘坐舒适性高，长途9个半小时不累~后排舒适度高，适合家用； 7.配置-21款有了carplay，让车友群老车主们羡慕不已……360环影成像效果不错； 8.性价比-性价比确实高~早期用车成本低，在北京一共5家4S店，后期保养便利。 9.安全性-简单来说只要别浪就基本上不怕出事故~ 缺点： 1.原厂防爆胎胎噪过大，换普通胎不踏实，计划以后换换米其林ps4zp； 2.动力响应被变速箱拖了后腿，重刹后二次急加速能力很差，变速箱换挡逻辑很拉胯，喜欢激烈驾驶考虑宝马zf8AT吧…… 3.车开了8千公里就出现了前减震过减速带异响和刹车异响，对刹车片偏磨的通病早有了解，不影响开就懒得去收拾； 4.后期维保成本高，零整比高，车损要上足；

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.94分“良好”

1.外观：侧面的线条看着比较优雅，正面看起来略有战斗的气息，不过这就仁者见仁智者见智了。 2.内饰：内饰的设计很明显已经不是这个时代的产物了，尤其是车机系统，好在我对此要求不高，能听歌和收音机就行。 3.配置：毕竟是豪华品牌，比普通品牌的低配要多出来好多功能，差不多能达到中配以上的功能。 4.空间：作为一个B级车来说能达到及格线的水准吧，毕竟这车是将就驾驶乐趣的，而不是为了舒适而生。 5.操控：前双叉臂，后多连杆，这用料你只能在5系上看到，E级和A6都没有。整体的驾控感受还是不错的，懂车帝赛道测试能比宝马325LI强，你还能要求他什么。 6.动力：虽然发动机略显老旧，但整体日常驾驶确实够用。官方数据百公里加速7.9秒，懂车帝实测7.5秒，这个数据比325LI和CT5要好，至少没有虚标。 7.舒适度：整体的舒适度还是可以的，毕竟日产大沙发，虽然自己对舒适度没啥概念，但坐过车的人整体反馈都不错。 8.总结：刚看车的时候看的是马自达阿特兹和日产天籁，喜欢阿特兹的操控和天籁的动力，结果综合后的答案就变成Q50L了。同时也看了A4L、3系、CT5。A4L的双离合和EA888。325LI太贵，而且赛道测试还跑不过Q50L。CT5后排太压抑了（本人180cm）。最重要的是Q50L便宜。而Q50L的机械素同级别也堪称优秀（CT5四件套太贵）。因为本人在宝马总装车间任职培训师，所以更注重机械素质。反而对内饰和配置，以及外观基本不挑，所以选择了Q50L，低调内敛这是英菲尼迪Q50L给我的感觉。我选的最低配的舒适版，加装的一些实用的功能。我觉得这样的选装比选高配更实用些，希望对大家有所帮助。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.8分“良好”

【最满意】 外观：家族式前脸造型凶猛，鹰眼式的车灯设计十分犀利，前机盖凸起的线条肌肉感十足。前大灯与后尾灯遥相呼应，且后尾灯点亮后极具辨识度，设计经典，即使过了几年依旧不过时。双边共两出的排气口充满了运动气息。 动力：奔驰同款心脏，211马力+350N•m，动力充沛，一般的城市用车和小小的激烈驾驶都可以轻松满足动力需求 前排座舱包裹感很强，座椅材质偏硬，所以支撑性极好，即使长途驾驶也不会觉得累！ 【最不满意】 1、车机bug：在连接蓝牙听音乐的时候，经常会出现“变质的音效”，就像是90年代的录音机播放磁带，电池电量不足时的声音效果，大概会持续1分钟的时间，真的是一种煎熬！ 2、动力输出bug：典型的“慢半拍”！就是你在想要超车或者比较激烈的驾驶时给油，发动机迟滞明显，大概会慢个1、2秒钟。其实这在超车时是会有一定安全隐患的，尤其是较为复杂的路况，可能动力开始输出的时候已经错过了最佳超车时机 3、发动机怠速bug:冬季刚着车在发动机没有完全热起来时，发动机怠速抖动明显，挂入N挡时该现象会有好转。咨询过4S店，说是这款车的通病，新车也是如此 小小吐槽一下车漆，太薄了，石头子儿一崩就留了个小黑点儿… 【驾驶感受】 要知道，这可是一台后驱车！一直对标宝马3系，所以它的操控可想而知。略沉的方向盘，会给人一种没有助力的感觉，刚开始接触这车可能会不习惯，女孩子表示很难做到转弯时单手打方向。 7挡手自一体，换挡时的顿挫感比较明显。 【驾驶模式】 分为标准、运动、雪地及自定义。运动模式下动力输出会调试的更为激进；雪地模式会使得扭矩输出更平稳。 【油耗】 综合驾驶下来，平均油耗在9个油，冬季会达到10个油，2.0T的发动机这个油耗略高。 【写在最后】 无论什么技术，最终都要回归产品，希望这个主打豪华与运动的品牌，能让国人以更实惠的价格来享受更好的驾驶。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.86分“良好”

【空间】这款英菲尼迪的车身尺寸长宽高分别为4867×1823×1456。轴距为2898mm。车身级别定义为中型轿车。虽然是一辆中型轿车，明显感觉驾驶座与副驾驶座比较宽敞，但是后排空间优势并不大。而且这辆车最值得吐槽的空间缺点是储物空间，因为基本上没有什么储物空间，后备箱空间也比较小，装载物品的能力比较一般。 【动力】这辆车搭载了2.0T211马力L4涡轮增压发动机。最大输出功率155千瓦，峰值扭矩350牛米。看数据动力表现还算不错，日常驾驶中只要你舍得给油门，你就会发现速度起来的非常快，而且是源源不断的。但是变速箱时常会有些顿挫感，缺少了驾驶的乐趣,当然作为家庭使用已经是非常足够了。 缺点： [后排凸起]后排的地台中央凸起实在太高了，这样就导致只能坐两个人，一旦当中在坐人，他的姿势会非常的难受，从一定程度上影响了乘坐的舒适性。 【中控】中控与车机基本上只是一个摆设，无论是导航还是其他的功能还是过度依赖于手机。 ［转向精准性］这辆车的操控体验不是特别好，转向虚位，无论是超车还是变相或者是掉头，感觉方向盘都要有较大的转动，车子才会有相应的反馈。 【噪音】车的发动机噪音实在太大，也不知道是不是因为整车的隔音不太好，但是这个价位的车子隔音差也有点说不过去，每次加速的时候都会感觉比较大的。噪声。 ［购车费用］这辆车目前的厂商指导价是26.48万元，优惠完裸车价格为204,800元。购置税18,000元，交强险950元，车船使用税480元，上牌费500元，商业保险7000元，合计落地价格大概在23万左右。 ［购车建议］凶猛帅气的外观，柔软的沙发座椅，触手可及的真皮材质以及以及源源不断的发动机动力，还拥有日系可靠的机械素质。这辆车非常适合年轻人去驾驶。