这年头，造车、卖车其实是一个挺难的活。这种“既要、又要、还要”，真是杰罗姆·麦卡锡见了要装宿醉，罗瑟·里夫斯听了想犯罪。那么，首先最重要的区隔感究竟是什么?

为什么说奶爸车是个伪命题？

autocarweekly

#CC改装PK赛

改装内容及价格 DOWN品牌控制器7800元、DD-A品牌避震9600元、沃森品牌轮毂，尺寸20，数据9J、ET28、孔距5X112    9000元、米其林品牌轮胎，245/35/20(轮胎尺寸)  8000元、Rline方向盘，带启动键5500元、TAG碳纤维套件：尾翼、侧裙、前铲、后唇10000元、ST-TO改色膜:网红LV主题彩绘定制款7000元、HDP品牌一阶程序6500元、DICASE品牌卡钳：6活塞7000元、 Mach5 200目头段、Repose中尾段排气20000元。  改装初衷 1. 极致唯美姿态 2. 操控性能提升 3. 动力性能提升 4. 轻量化提升 改装中遇到的问题 1. 气动的优点与缺点：姿态完美，操控性一般 2. 卡钳的优点与缺点：刹车异响，更换刹车皮后有所缓解。 3. 一阶的优点与缺点： 动力强、不合理的程序会对发动机造成不可逆的损伤。 这里我要重点说一下，很多人觉得刷一阶不靠谱影响质保，其实不用担心，因为好的程序商会提供保险服务，如果发动机损坏了可以赔偿，另外还可以刷回原厂程序再去4s店走索赔，如果不是特别激进的数据，一般情况下不会造成发动机损坏的，如果是追求动力的同学该刷就刷。  改装过程 1. 气动： 其实本人前期改装的是KWst品牌的绞牙，但是后来突然觉得对绞牙失去了兴趣，想玩更低的姿态，所以选择了气动，但是气动本身还是有缺点的，舒适性没有那么高，支撑力没有绞牙那么硬，但是好看就够了[呲牙]有很多车友说气动很容易坏 怕下雪冻住，那都是很多年前的产物了，现在的气动避震大部分都带油水分离和自动排水 所以气罐里不存在水 再冷也不会冻住！ 再说说气动的操控，之前托懂车帝的福体验了一把赛道日，在赛道上明显感觉到小角度切弯的支撑性差了很多，那些改装了绞牙的车友很平稳的高速通过了弯道，我只能降低车速大角度入弯，以至于我跑了一节就不敢再跑了。 所以想玩儿气动的朋友们还是要有取舍的，改装气动操控一般，但是姿态真的是帅爆了！千万不要挑战气动的极限，很危险，安全快乐的完成才是第一位！  2．卡钳：   改装卡钳之前参考了诸多品牌的产品，AP街道版本目前是民用车里的最普遍的选择了，如果预算充足可以考虑上布雷博，但是其实有点浪费钱，对于非性能车来说实属有点浪费。  国产卡钳品牌里，我选择了DICASE，因为这款卡钳性价比很高，性能上也比原厂卡钳强百倍，配合20寸米其林PS4S轮胎，制动性能明显提升两个档次。  3. 碳纤维后唇： 由于目前市面上没有自己喜欢的后唇在售，所以只好自己亲自动手找了改装件厂家重新开模只做了一款属于CC自己的碳纤维后唇，同时做了排气的改装的预留空间以及领航灯！装车之后真的是帅爆了！  4. 一阶程序   程序我选择了HDP品牌，提供了发动机保险，有了保险就不怕发动机出现问题了，原厂186匹马力一阶提升至230匹，动力强劲，1秒的加速迟滞也没有了，动力随叫随到，没有拖泥带水，完全变了一个车，0-100加速已经提升至6.9秒，效果十分满意！    其实我的改装还有很多，偷偷告诉大家我是330华颜，买来后第一时间把内饰全部改成了高配380版本，至于加钱嘛 节省了大概5万元左右的费用，生命在于折腾，CC不改不如推下海，不管有多麻烦，只要充足的时间，只要自己喜欢，一切就都不重要了。     最后祝北京Arteon俱乐部越办越好！

大众CC车友圈

2019款大众cc进化之路

ArteonBJ晓天

改装清单： 金属暗夜蓝改色膜 tein saz绞牙避震 国锻rays g025轮毂19寸 迈拓四活塞刹车 都是属于比较初级入门的改装，主要是为了走街姿态，路上回头率还是非常高的，个人认为好的改装需要适合自己的车子和自己的需求，改装花了2w出头，姿态初步完成✌️

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舒志ShuZhi

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猎装CC姿态初步完成