贵了，铂金还要加价，前面卖的挺好，现在有点飘，其他降价了

本来尊贵型和铂金型是可以抢BBA市场的，一些打算买34C的或者不太注重品牌这部分人可能会因为外观和性价比转向CT5，但是这部分人一般都是选择尊贵或者铂金，至于豪华及以下的大多是想够着豪华品牌但是上34C差点预算或者比较吃力，或者是打算买个二十五W左右的中型车想想能上个豪华品牌也不错的这些人，CT5现在全系涨价，尊贵减配铂金没车，本来购买人群就不精准，这样一搞肯定流失了很多客户

我在最便宜的时候上了顶配，不知道该庆幸还是悲哀，价格这块是庆幸的，但是3万公里了，小毛病也出来了，原以为的性价比lsd，mrc，布雷博，这些配置并没有带来更好的体验。小毛病很多，下一辆还得买辆偏向舒适型，稳定性的车了

本来铂金31.5万能落地，现在可倒好了，要加2万，有些地方要34万落地。

11月批发量比销量多1500台，压25%库存

各种没车各种加价，本身凯迪就是性价比高，一下子涨两三万，有的甚至更高，谁还买

本来豪华落地26 是很有性价比 现在 26只能买个丐版

这个月6007你这个不准啊

价格涨价其实没什么，重点是收定金不给车，BBA全系都有车，价格还回落，说的现实的，品牌力在那，又不是装逼的牌子，优惠少还没车，隔壁装逼BBA给钱就提车了。口碑也变成车贵还没车了。销量怎么好，只是回落千把台都算是给面子的了。

本来主打性价比 现在涨价了 性价比就不那么高了

凯迪涨价2万本该如此

12月上牌数少是正常现象，都拖到1月才上牌。

马太效应的结果，大环境不好，主打性价比的品牌不占优势，豪华品牌奔驰宝马越战越强，奥迪也落下风了！

比之前涨了3万左右 还减配 没车 送的东西也不多了 可不销量就少了没有性价比了

你说他销量四千多…但是利润比上个月六千多还高

凯迪现在加价几万。性价比就没那么突出了。还减配。减配还加价

大概是改款换代导致的吧，乱七八糟的 车少

BBA价格现在都有优惠了，想买ct5的，可以再等等，今年疫情能不能回去过年还是个问题呢，明年再买也不迟

这销量不少了，本身就只有这个量，才降多少点，主要是加价，恶心人

去了两家凯子的店一副爱卖不卖的。。