110公里版本充电，从23%—100%用

把膜撕了才发现

正常的。练的时候线路是有损耗的，电能转化为电池的化学能的过程中也会有一定的损耗。

家用充电桩是存在充电损耗的，损耗包括两部分： ①线损 指从电表下口开始，至充电桩的充电头之间线路的损失，简单而言就是导线发热的损失。我装了30米6平方线，3.3kw的充电桩，实际测量结果基本为零。 ②车载充电机交直流转换效率 充电桩送到车内的交流电，是需要车载充电机转为直流电后，再充入电池。交直流转换以及充电过程，均会存在损失。我自己实测的结果，大约在85%左右。简单而言，就是送到车内的交流电，只有85%充入了电池。

今天从14%充到100%用了19度电转换效率为83%。我们这0.62一度。一共花了11.78元

充电转换率的问题，你以为所有电都完全能转换成电池电量？充电宝一万毫安转换率80%也只能充8000毫安

没办法，两度点迷失了方向，走岔了。

看来撕掉膜很关键

正常的，智能电表不同时间段电价不一样，剩余电量有变化！

真像是 一个照片是剩余电量而另一个照片是已用电量 两者相减肯定不对

20到100差不多是耗电17度的，我装完充电桩试过

百分百能量转换？？要是能是实现这个的话，那不是能整出永动机了？

你可以参考我这个，这个月天冷了，就上17度了。每次都是用到智能保电才开始充电。电表到桩18米

我的夏天能充15度多16度，现在只能充14度左右

你还是比我的多，我平常亏电到充满怎么都是14-15度的样子

很正常，有损耗的

这个应该不准，我的大概10度电

正常，交流电转直流，也有损耗，线路长度和粗细也会影响损耗 好像20%左右损耗的都有

还有电线的损耗！