也说单踏板模式，不是yyds也不是毒药

#哪些事是有车后才知道的特斯拉的单踏板模式一向是个争议很大的话题，一方面，非车主十分不理解这种“反人类”的驾驶模式为何会存在，另一方面，很多车主都会直呼真香。 作为一个刚提车几天的新车主说说自己的体会，首先动能回收作为电动车的一个特色，几乎所有的电车都是有的，只不过大部分电车的动能回收力度可调，但标3标y现在都是不可调的，都是最高力度（听说p版的赛道模式可以调节动能回收的力度）因为之前了解过单踏板模式（保持模式）觉得比缓行模式方便不少（省去了挂空挡的操作，松电门autohold）所以提车之后立即切换了保持模式（交付建议是缓行），当天就跑了六十公里左右，有家人小孩坐的里程约20公里，据反馈没有晕车情况。 说一下自己的体会，可能是温度不高，动能回收的力度也不是最大，完全松开电门也感觉拖拽感不是很明显（但是试驾时感觉还是比较明显的，不清楚是不是温度原因）单踏板模式并不是yyds也不是什么毒药，只是一种驾驶模式操作方式而已，开车行驶在路上个人觉得最重要的是对前后左右车距的判断和控制（说白了，就算开到120km/h，只要你不和周围的车辆及障碍物发生接触你都是安全的，反之即使是20km/h发生了碰撞都是危险的，所以在行驶过程中对于距离的把控才是第一要点，在按照自己习惯松电门减速的过程中如果发现减速力度不够应该继续松电门，直至完全松开，如果此时减速力度仍然不够就应该踩刹车了，并不需要脑海里思考该踩油门还是刹车作思想斗争什么的。 在这里也提醒各位车友，动能回收不是万能的，特殊情况下会短暂失效（湿滑颠簸路面等），发现距离不足即将发生碰撞时不要犹豫立即松开电门踩刹车，不要为了刹车片的那点磨损造成事故。