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那还看啥碰撞测试，直接看看这组数据不就知道什么车安全了，给你再硬的钢材你不能合理的布局，结构，溃缩，缷力，焊接工艺和焊点等等。就像厚的避孕套不一定质量就好，但是越薄的我还觉得质量越好。有些东西人家在玩科技创新了，你还在这研究原材料。
评论发表于2021-11-19别洗了，结构性设计能力一线大厂都差不多，还想领先别人几个身段？用比别人差几个等级的材料想做出一样的效果？
回复发表于2021-11-19还有呢，我给你补充一下，架构设计，车重，主动被动安全配置，综合这些所有，然后在加权，然后在统一标准，同一环境下的测试后的成绩，才能算作安全性的参考。但说多了没用，大部分人就看钢材强度。
回复发表于2021-11-19
思域硬，可是思域B柱照样折了。
评论发表于2021-11-1810代确实软，11代人家钢材硬度质的飞跃，看来中保研还是有用的。帕萨特和思域都改邪归正了
回复发表于2021-11-18那是10代 11代看数据是最硬的了
回复发表于2021-11-19
本田集体阵亡
评论发表于2021-11-18看最底下
回复发表于2021-11-19十一代思域刷榜
回复发表于2021-11-19
思域在美国本来就是1500的钢，难道这次东本良心发现了？
评论发表于2021-11-19一样
回复发表于2021-11-19是懂车帝拆了之前的 被喷的没办法了
回复发表于04-01
要不是老子心细
评论发表于2021-11-19还要考虑结构 厚度 弯曲强度这些的，不是列一个表格就能讲清楚的。
评论发表于2021-11-19还有呢，我给你补充一下，车重，车型，车高，主动被动安全配置，综合这些所有，然后在加权，然后在统一标准，同一环境下的测试后的成绩，才能算作安全性的参考。但说多了没用，大部分人就看钢材强度。
回复发表于2021-11-19可能大部分人觉得这样比较直观吧
@茶水泡脚：还有呢，我给你补充一下，车重，车型，车高，主动被动安全配置，综合这些所有，然后在加权，然后在统一标准，同一环境下的测试后的成绩，才能算作安全性的参考。但说多了没用，大部分人就看钢材强度。
回复发表于2021-11-20
这广告打的实在是侮辱智商
评论发表于2021-11-18
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