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C11车好牛逼，车越重却越省电
2021-10-23发布于：零跑C11车友圈
你们相信90度电跑610，76.6度电跑510，就按他们那个NEDC来算，难道你们都算不出来百公里多少度电吗？90÷610=0.147541，百公里14.75度电，76.6÷510=0.150196，百公里15.02度电，同一个车统一配置难道更重了还更省电？就是傻子也知道更重更耗电吧？厂家是不是把大家都当傻子了？还有再说13.4度电需要20000吗？如果需要那1492.53元一度X90度=134327.7元，车架电机电控内饰就179800-134327=值45473元吗，这不是把大家当猴耍吗
作者提到的车系：
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很简单510确实跑不了的，610也跑不了的，但是差一百公里能解决多少问题你考虑过吗？，买610的肯定打算也就跑510就知足了，但是510的肯定跑不了510的，看你的心态了，在不在乎这100公里。
评论发表于2021-10-27我订了510能跑380到400我就满足了，高速能跑300也够了
回复发表于2022-01-06我610的冬天跑400就知足了
@经典购车体验：我订了510能跑380到400我就满足了，高速能跑300也够了
回复发表于2022-01-06
电池包不但有电池还是温控保温监测等系统，90度电池肯定比76的重，但是温控监测防护安全系统是差不多重的。所以90度的能量密度更高一点
评论发表于2021-10-27能量密度乘以体积才等于90度电吧！低配是77度电，已经算完了才是90和77，别再考虑能量密度了，电芯一样的话，能量密度应该是一样的，导致13度电差应该是90度电体积大点
回复发表于2021-10-29
记住 中型SUV 今天看了吧 90度电很实在
评论发表于2021-10-23你又来了，我都跟你解释了你不听有啥办法
评论发表于2021-10-26哈哈哈，活捉一枚大聪明
评论发表于2021-10-27你把上下锁电的度数去掉重新计算一下
评论发表于2021-10-24
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