混动车不是图省的油钱，省油是混动车高一档的驾驶感受带给你的福利

混动车就是个鸡肋没有插混的免购置税又比纯燃油车贵

混动不知道可以上绿牌不，可以上绿牌就省一万多购置税。

买混动其实设计这车的工程师和厂家不是为了省油钱，是一种消费升级，是节能环保，是饭后茶余的谈资，是一种新的体验，要是你非常在意纯燃油车油耗与混动多花的钱的话，其实你老实的买燃油车吧，方向就错了，结果无论是什么都是错的

混动不仅有省油优势，低速时车内安静如纯电，高速续航无焦虑，现阶段可以说是作为平时家用、偶尔高速旅行的最佳选择。

这里面还有一个品质感和驾驶体验问题，混动车的驾驶体验与燃油车有很大的不同，体现在使用上，就是有更好的驾驶体验和品质感。比如同样配置的宝马与一般合资品牌，价格可能相差十万不止，其实区别就是一个感受:品质感、品牌优越感。

本人喜欢户外旅游，年3万公里左右，主要感觉电动跑长途不放心，所以，意向选混动。

别只看油钱，加速不同的，体验也不一样，肤浅

看测评拿铁混动油耗都在7左右。。感觉没怎么省油。。跟两田在节油这块比还是差一点。。可能长城1.5t的热效率还是低点吧。。。个人感觉。。

看用车需求吧，我一年2万公里左右，我大众途观L百公里14-16的油耗，而且已经很温柔了对我来说，你说省多少钱？同事的e级我开是20左右的油耗，别问为啥这么高！你们龟速行驶的没有资格说我油耗高

还有驾驶质感，电车噪音小，加速快，几乎没有顿挫

咋不算绿牌省的购置税

省油不省心

混动适合市区多，一年超2万公里才能省回差价。适合滴滴司机，家用一年一万多公里不划算。再一个混动质保期外坏电子泵系维修太贵了，万一修一下亏死。电子泵系一个几千块，燃油车轮泵系一个几百元

没人在乎省出来的油费，可以无视，加入混动省油只是一个小优点，混动车的驾驶感受比普通燃油车好太多

我觉得今年这环境还上hev真是鸡肋，要提升那一点驾驶感起步平顺48v轻混就可以了 再往上，插混车接近电车的驾驶感更好更省钱，省购置税的原因落地价还接近

每年超过一万公里才划算。没有一万公里的还不如纯油的

增程式的车，不是用来算经济账的，否则，对大多数人而言，不划算。如你所说，开10年，恐怕该换电池了吧？又要花多少钱呢？所以，我觉得，买这种混动车，就是追求驾驶品质，经济性靠后。

砖家早算过了一年能跑三万以上的 买混动最合适