现在，整个市场都是浮燥的。看看那些热门车品，它们做的是营销，把表面的东西做得好，主要把精力放在怎样卖车上。而法系把精力放在怎样做车上。举例说吧，某车系为了省油减轻车重就把厚的材料变薄，把双层变成单层，甚至省略，而法系为了减轻车重居然要用铝合金的材料。问题是它全用在看不见的地方，你说这不是傻吗？而且它还不怎么做广告，就连我的原产地武汉市都不怎么见法系车的广告，而那些热门车铺天盖地到处都是，随处可见。就像现在社会中的人一样，那些油嘴滑舌的人是不是受欢迎些，而那些实诚不爱说话的人是不是感觉可有可无些吗？所以，做一个有智慧的人，认可好的东西，不随大流。买自己喜欢的东西，不在乎别人怎么看！

销量低是营销上面的问题，还有这车配置分配真的很鬼扯，顶配才算是入门，gt加装包才是精髓。顶配以下皆丐版。还有之前标致做的骚操作一步一步自己把自己搞成这步境地的。不过不可否认车是好车，用料厚道，良心车标志造

吃饭的时候都是哪里饭店人多去哪家

大多数买车跟风买，法系车三大件更新慢，你1.6t别人2.0t了，营销又比不了日系。二手车商最赚日系，修车厂最赚日系德系，宣传肯定也是日系德系啊。你用料好，碰撞只能喷个漆，我日系一碰就碎，修理厂大赚。能不宣传日系德系嘛

很负责任的告诉你，不说这款车有多好。但是这款车没有那么多大差评

因为座垫实在太短！太短！真的很多人都接受不了这一点

从众心里吧买其他也不会错，不求有功但求无过。508开一年暂时觉得超值。

前天晚上试驾了凡尔赛和508L，正好聊一聊。内饰外观配置用料这些不啰嗦了，只说驾驶。 1.8的508动力非常足，运动模式起步就推背感强烈，标准模式初段动力一般，中后段非常好。 凡尔赛1.6T配合爱信8AT，起步动力一般，但加速非常线性，中后段加速能力要强于起步初段感受，动力调教属于舒适风格。 凡尔赛和508转向都非常趁手，转弯半径相当优秀，508的小方向盘需要适应一下。 噪音方面508很优秀，凡尔赛胎噪比508明显一些，应该是固特异轮胎静音性不如米其林，但比帕萨特雅阁之类也没有差距。风噪和发动机噪音方面508和凡尔赛感受都很好，比我的帕萨特要明显好很多。 除了试急刹车外，销售员还专门推荐我尝试了508百公里刹停过程中手不握方向盘，没有任何方向偏移，四轮动力制动力和ABSESP标定非常优秀，真的非常非常牛🐮 凡尔赛在试急刹车的时候方向盘有轻微方向反馈，所以没敢试百公里不握方向盘刹停，只试了60左右，效果也算很不错了，应该是PHC设定的因素。 车一定要开过试过才有自己的感受。毕竟你买衣服都要先试一试，更何况这十几二十万的车呢？然而很多人买车是根本不会去深度试驾的，只要打火加油能走就行，我部门的出纳小姑娘开了三四个月车了不会开空调 还有的人开了十年车了还不知道AT和CVT和双离合是怎么回事，比如我们经理。 这种市场情况下，标致雪铁龙的车根本显露不出他们的优势。而如果只比营销，傲娇又慢性子的法国人怎么是德国人日本人的对手？

我十一年前买宝来的时候同级别的世嘉和307也是如日中天，当时一个是不懂车，看了世嘉得方向盘觉得比较奇葩，307的屁股又很丑，后来两个开了20年车的表哥都说买大众，就买了个宝来，当然不是说宝来不好，就是因为宝来还不错现在家里添车有考虑速腾的，只是一个是价钱太贵，本地1.4的超越将近17万了，二是干式双离合心里没底，毕竟是媳妇上下班时间接送小孩为主，所以慢慢的就没考虑大众了，中途也看了很多品牌，迈锐宝XL觉得标志那啥，君威还可以又嫌太长，威朗PRO不想今年买明年再多降两万感觉太亏，卡罗拉和雷凌后排空间局促内饰过于老气，思域不知道为啥我总感觉思域不太值它的标价，福克斯又是全系三缸，反正看来看去就剩下朗逸和凡尔赛了，宝来其实可以就是不想家里全是宝来，朗逸今天看了，也还不错，13.7万落地，只是后面再试驾凡尔赛，就不太考虑朗逸了，我决定赌一把，为了中国车市不被大众和日系霸占，我决定让用心做车的法系车崛起，我先投资16万了 我去，跑题了，508L销量差的原因很简单，蝴蝶效应，紧凑型级别全系三缸之后，大家想买法系车，发现买无可买，市场需求最大的紧凑型级别的卖不好了，其它级别的就都不好卖了，慢慢的法系车就淡出了人们的视野，别克如果不是及时把英朗回归四缸，本来就掉到法系的一个坑里了。

508好在用料，安全，驾驶品质。销量低说明真在看中这几点的人比较少，而大多数看中的是品牌，油耗，大空间等等。当然，也有很多人买车时只是盲从，自己并不懂车。

在中国市场，B级车定位为商务和家用比较好，而且在商务和家用的外表下有个强劲且省油引擎更讨喜了。 508L定位运动，外观内饰都充满战斗气息，动力却没有太突出，虽然用料和底盘都是一流水平，但国人最不关注的就是这两点。你还看看这种测评视频，百分之八十的人是不看的，根本不知道标致的好。 因为不好卖，经销商就少，上海现在4S店才两三家，其他小城市可能一个都没，看个车还要跑几十公里，以后保养维修也不放便，所以在国内卖得不好就正常了。

给你看看，我装护板顺便拍的

羊群效应，我第一个车是雪铁龙世嘉手动挡，去年想换个自动挡，就买的本田xrv，就是看销量高，我老婆说别人卖那么好肯定很好，不好都去买蛮，然后当时没有试驾车就买了，买了回来就后悔了，那隔音和底盘直接受不了，尤其是高速的噪音，还有车内冬天就异响，内饰塑料件太多，去店里给我塞海绵，别人修理工说思域异响更多，日系车估计有他的优点，但是我还没发现就在今年卖了换的508L

小毛病多。修理厂师傅不会修

败在408

我个人感觉 作为一辆中型车和他的竞品相比后排舒适度是真的不好…而咱们选车基本都是拖家带口的去看…家里人往后一坐和其他车一比就完蛋了…

销量不仅仅和车本身有关，还包括价格，品牌价值，服务网络，保值率等等多个因素。销量是一部车综合竞争力的体现。

企业都是要盈利的，喜欢就赶紧买吧，如果有一天他们销量高了，肯定也是减配的，因为，天下乌鸦一般黑

主要是很大多数人都认车标，日系德系那几款B级车即使这些年偷工减料严重问题多多，人们也不在乎，更在乎的是旁人的风声。有很多潜在购车人其实是很认可508L的综合素质的，但最后被家人亲戚朋友等劝退了。所以法系要重振旗鼓还有很多工作要做，现在凡尔赛的热销就是不错的开始。识货追求品质的人必然不会放过法系车的，不必太在意别人的风言风语，最重要的是一定要买个自己喜欢的车。

我开了两年，没啥问题，我告诉你销量低原因，以前神龙自己作死，把口碑败完了，然后经销商也少，保值率也低，而且也没啥宣传，存在感都没有