凯迪拉克的Dual-clutch四驱系统是如何实现后桥左右动力分配的？知乎新奇实验室这回直接搭了这么大一个试驾场地来让我们体验，顺便还拆了一台顶配XT5来让我们看看它的机械结构到底是怎么样的。说真的，拆了才知道凯迪拉克比别克、雪佛兰贵在那，满满的隔音棉、厚实的橡胶衬套，一分价钱一分货啊。而这套四驱系统的设计也非常巧妙，前轴一把电控锁负责连接、断开后轴，后轴左右各一个离合器可以通过压紧放松实现0-100无级控制，结构简单且高效。