上班地方装不了充电桩，只能用充电枪

冬天亏电，保守点，按照五折，单程电力略显不足。P5有热泵，会大概提升10%左右电力，会弥补一点。另外，亏电还跟个人行驶习惯有关，如果车主能适应，就非暴力驾驶，也会相对省电。除此之外，如果全程开高动能回收，也会回收2%-5%的电力。夏天保守估计85%的亏电，单程没问题。到家后可以用家用充电头，设置到凌晨充电，一夜没多少钱。 最后，如果只是通勤车，考虑到电动车升级太快的因素，买最便宜（个人选择460G，扣除5000厂家补贴，3000度电，电池终身质保，实际相当于14不到就买下来了）的最划算，3-5年后直接置换下一代电动车即可。

南方？北方？来回500公里，单位或家都要有充电桩

保守估计按夏天八折，冬天五折算（不知道你们那边冬天冷不冷）。按官方说法，P5冬季续航提高了20%。单程应该是够的。

考虑长期用车，最恶劣的情况下是这样的，假如你的车电池少了70%的电，再假如打5折的旅程，可以算出250×2➗0.7最后等于714你买车要买710公里的车才行。现在有小鹏p7还有极氪01可以考虑

夏天没问题，冬天跑高速也没问题，现在大城市周边高速基本上，都已经覆盖了国家电网的充电桩，天冷的时候在高速上面补一次电足矣

460可以覆盖你的生活场景，高速单程随便跑，又不会有额外的通勤顾虑，这个配置对你来说性价比不错

可以够用

回家能充电就够了，否则需要在回程路上补电一次

家里能充电就没问题，要是北方建议550