宋dmi高原长途用车报告

首次发文，想到哪写到哪吧，不喜轻喷，8月初入手小宋110顶配版，平时上下班二十公里，满电情况下一周没问题，所以平时不出远门基本用不到油，首保前要多用混动跑这里程也太少了，9月底跑了二千多公里，hev五百多点，于是国庆打算跑个远的，家是安徽的看地图到青海1300多，来回2600加现在500多回来正好够首保条件，三家人两辆车，一辆小宋一辆大众途安30号下午正式出发（后来才知道我想的太天真了）。当天下午一直跑到凌晨到甘肃平凉休息，第二天起来看小宋前扰流盖就被别的车刮没了，郁闷，一路上上千公里都没事。天亮继续向青海出发，上坡发动机开始嘶吼而且一直嘶吼，看能量表是一直在发电，当时电量38%，我设置是的最低25%没理由啊，结果看soc值发现在40%而且手动不可调，可以往高了调最低就得40%，一路上不敢大脚油门都是缓慢加速，不然发动机嘶吼的感觉它要自杀，到达青海我发现大众也嘶吼了才知道关注海拔，那时候是海拔3800多，立刻打开soc看已经强制55%了，青海路上车少路通畅路上慢慢加速等速度上来让发动机直驱车轮顺便发电不会嘶吼稍微大点油门就变成发动机用最大力发电给电池让电机加速，而且高海拔地区速度在120的时候发动机就开始吃力了基本没有多余的功发电了后来基本100至110之间跑，高了发动机又开始嘶吼，10号回到安徽hev里程从五百多干到五千多（青海景点于景点之间的距离太远拉），最后总结一下吧，高海拔地区发动机功率下降厉害（燃油车也一样），但也证明比亚迪的工程师也考虑到了，根据高度强制调整soc值，电量充足的话缓慢加速让发动机进入直驱状态，能耗也不错，前提别超过120，根据加油量和里程我按这开法（100-110之间）在5.5左右，但仪表显示三个多欢乐表无疑。所以宋dmi在内陆开完全没问题，高海拔地区开太伤神，要时时关注电量和功率，电少了要想办法让发动机直驱时充电，功率大了又要减速避免嘶吼，最后返程到陕西就完全没这些问题了。以上就是高原之行我对宋dmi行车的感受，但愿对想开混动去高原浪的小伙伴有些帮助。