我的小特选购之路（二）

一个偶然的机会我接触到了蔚来这个品牌，立马让我对燃油车失去了兴趣。通过试驾，以及多方面的了解，感觉车各方面还是不错的。外观大气（坐在上面像开船一样）、用料讲究、有豪华感、服务上乘，还有“奶牛”和换电模式，再加上可以安装家桩也就没有太在意续航虚标问题。根据自己的预算，初步选定了蔚来es6运动版70KWh，选装星云紫、都市棕内饰、高级环绕音响、舒适套装和NIO Pilot精选包，总价39W多。由于不急用，价格也不便宜。就等等吧！ 没过多久，蔚来出台了一个电池租用服务和100KMh电池包，让我感觉到蔚来公司缺乏诚意。电动车的优势无外乎对环境相对友好，使用、维护成本低，智能化程度高等特点。在车款只减少7万元的情况下，让我每个月花近1K的价格租赁蔚来的电池，与油费有什么区别呢？还没有电池的产权！而新增电池包只增加30KWh的电池容量，却需要增加5.8W车款！ 至于其它新势力车企，小鹏P7没有考虑；理想的增程式理念我不喜欢，总觉得背个发动机发电来带动汽车，不是“脱了裤子放屁—多此一举”吗！ 而在这一年多时间，Tesla已经逐步在上海拿地、建厂、Model 3上市、降价了。我也去IFS的Tesla体验中心看了一下，科技感强、内饰简陋，总体感觉一般。但是期间蔚来老板李斌的一番言论让我彻底打消了购买蔚来的打算。意思就是“Tesla车价低是就值那么多，蔚来是要做对标BBA的国产豪华品牌，不会降价的”。我就搞不懂了，产品根据成本定价不对么？对标BBA是从价格开始还是应该从产品质量开始呢？而通过对比不难发现，蔚来的优势在内饰豪华，在三电系统和辅助驾驶方面对比Tesla还是差距巨大的。按照蔚来公布的经营报告，是卖一台亏一台，除了车辆的生产成本以外，其实就是亏损在延伸服务的成本上面，也就说是用户享受的服务是自己提前买单得来的，不管这个服务你需不需要。 还好没有大定，这个品牌注定不是普通老百姓的玩具！